Tongxiang jest profesjonalistąproducentów urządzeń przenośnikowychw Chinach. System przenośników taśmowych o dużych odległościach to pas o dużej pojemności, dużych odległościach i dużej prędkości.Wraz z ciągłą poprawą niezawodności i wymagań ekonomicznych dla przenośników taśmowych na duże odległości, ich punkt widzenia konstrukcyjnego stopniowo się rozwija.Zaawansowany punkt widzenia projektu, próbując zmniejszyć opory jazdy, rozsądnie określić współczynnik bezpieczeństwa taśmy przenośnika, stosując sterowane urządzenie rozruchowe, urządzenie hamujące do płynnego rozruchu, hamowanie, wykorzystując teorię lepkosprężystą taśmy przenośnika do analizy dynamicznej, prognozowanie pracy stan przenośnika I optymalizacja.

System przenośników taśmowych o dużych odległościach wykorzystuje precyzyjne rolki i wysokowydajne przenośniki taśmowe w celu zmniejszenia oporu jazdy. W normalnych warunkach główny opór przenośnika taśmowego składa się z oporu obrotu rolki i oporu ruchu do przodu taśmy przenośnika.W ostatnich latach unowocześniono konstrukcję walca, stosując w szczególności wysokowydajne specjalne łożyska i precyzyjne pierścienie uszczelniające, co skutecznie zmniejsza opory obrotowe walca.Jednocześnie klej powierzchniowy i materiał rdzenia taśmy przenośnika są również stale aktualizowane, dzięki czemu taśma przenośnika ma określone tworzenie rowków oraz pewną twardość powierzchni gumy i odporność na zużycie, co skutecznie zmniejsza opór taśmy przenośnika pod ciśnieniem.Zaproponowano dokładniejszą metodę obliczania oporu głównego w oparciu o opór obrotowy krążników górnego i dolnego odgałęzienia oraz opór wcięcia taśmy przenośnika.W przypadku przenośników taśmowych dalekobieżnych opór główny ma ogromny wpływ na całą maszynę.Należy wcześniej wyznaczyć opór obrotowy zastosowanej rolki oraz opór wcięcia taśmy przenośnika, aby móc dokładnie obliczyć opór główny przenośnika.Rozsądne określenie współczynnika bezpieczeństwa przenośnika taśmowego. Współczynnik bezpieczeństwa przenośnika taśmowego ma ogromny wpływ na ekonomikę i niezawodność przenośnika taśmowego.W ciągu ostatnich dziesięciu lat badania eksperymentalne dotyczące wytrzymałości zmęczeniowej taśm przenośnikowych za granicą wykazały, że poprzez ulepszenie procesu produkcyjnego i procesu łączenia taśm przenośnikowych z linkami stalowymi.W przypadku taśm przenośnikowych z linkami stalowymi wytrzymałość zmęczeniowa jest zwiększona o 45% -55%.Zmniejsza to dynamiczny współczynnik bezpieczeństwa zalecany w normie DIN do 38-4,8, a współczynnik bezpieczeństwa w stanie ustalonym zmniejsza się do 54-7,6.Wprowadzono przenośnik taśmowy.W oparciu o koncepcję wytrzymałości zmęczeniowej zaproponowano współczynnik bezpieczeństwa taśmy przenośnika w odniesieniu do złącza oraz współczynnik bezpieczeństwa taśmy przenośnika w odniesieniu do trwałości użytkowej i warunków pracy.Współczynnik bezpieczeństwa wytrzymałości zmęczeniowej taśmy przenośnika to wytrzymałość zmęczeniowa taśmy przenośnika ze współczynnikiem bezpieczeństwa.

System przenośników taśmowych o dużych odległościach wykorzystuje analizę dynamiczną w celu optymalizacji konstrukcji dużych przenośników taśmowych. Analiza dynamiczna tak zwanych przenośników taśmowych opiera się na właściwościach mechanicznych korpusu lepkosprężystego zintegrowanego z charakterystyką hamowania napędu, rozkładem masy każdego poruszającego się ciało., nachylenie każdego odcinka linii, różne opory ruchu, początkowe napięcie taśmy przenośnika, zmiana skrętu taśmy przenośnika, forma i położenie urządzenia napinającego oraz napięcie i inne czynniki, model matematyczny uzyskuje się dynamikę przenośnika.Prędkość, przyspieszenie i napięcie występujące w różnych punktach przenośnika taśmowego podczas rozruchu i hamowania przenośnika.Przewiduje się, że ryzyko dynamiczne i niebezpieczeństwo przenośnika zaprojektowanego zgodnie z tradycyjną metodą projektowania statycznego powinny zostać poprawione i dostosowane w celu określenia zoptymalizowanych parametrów projektowych i kontrolnych.Analizę dynamiczną można wykorzystać do identyfikacji zagrożeń dynamicznych, które mogą wystąpić podczas rozruchu i hamowania dużych przenośników taśmowych, takich jak szczytowe napięcie dynamiczne taśmy przenośnika, niskie napięcie taśmy przenośnika w niebezpiecznych warunkach oraz napięcie naciągu ciężkiego młota.Przemieszczenie wykracza poza skok projektowy.W przypadku tych niebezpiecznych sytuacji należy zastosować środki udoskonalenia technicznego w celu dostosowania, takie jak regulacja lub zmiana urządzenia napędowego i jego charakterystyki hamowania, zamontowanie urządzeń hamulcowych w odpowiednich pozycjach, zmiana kształtu lub położenia urządzeń napinających itp. Dzięki tym ulepszeniom przenośnik jest zoptymalizowany.

Dostarczamy wysoką jakośćrolka napinająca przenośnika taśmowego, koło pasowe przenośnika i tak dalej. Jeśli jesteś zainteresowany naszymi produktami, skontaktuj się z nami.