Metodyka konserwacji koła napędowego:
1. często czyść ciała obce, takie jak błoto na kole pasowym;
2. W celu zamocowania płaszcza bębna i osłony końcowej wielokrążka napędowego należy przeprowadzać regularne przeglądy;
3, aby zadbać o dobre smarowanie bloku koła pasowego napędu, zmniejsz obrażenia koła pasowego;
4, aby uniknąć przeciążenia wielokrążka napędowego, często wymagana jest solidna konserwacja wielokrążka, która może stanowić solidną gwarancję wydłużenia jego żywotności

Koło pasowe napędowe często dzieli się dodatkowo na 2 aspekty: koło pasowe napędowe, które wymaga siły zewnętrznej do uzyskania mocy, koło pasowe napędzane, które wyłącznie przenosi moc, oraz rolkę przenoszącą napęd, która ma napęd wewnętrzny.Napędzana rolka napędowa ma dokładnie taką samą konstrukcję jak zgięty bloczek, dlatego też towary 2-rolkowe są często wymieniane jeden na drugi.

Koło pasowe napędowe jest główną częścią przekładni przenośnika taśmowego.Blok koła pasowego napędowego przenosi silne skręcanie z największego silnika przenośnika taśmowego na przenośnik i ciągnie ładunek w celu zrozumienia transportu.Jego niezawodność i żywotność mają poważny wpływ na wydajność przenośnika.Obecnie większość rolek napędowych jest wytwarzana fabrycznie poprzez sposoby mocowania, a także główne konstrukcje są zwykle podzielone na korpus cylindra, piastę cylindra i wał bębna.w tradycyjnej pracy przenośnika taśmowego bęben napędowy poddawany jest obwodowej sile tnącej, a także zmiennym promieniowym naprężeniom rozciągającym i ściskającym.Pęknięcie w miejscu mocowania jest dobrze rozszerzone, powodując zmęczenie i awarię bębna.Dlatego szczególnie konieczne jest zaplanowanie miejsca mocowania rolki mocującej.