Przenośnik taśmowy to najlepszy wydajny sprzęt do ciągłego transportu dla kopalni węgla, w porównaniu z innymi urządzeniami transportowymi (takimi jak lokomotywy), ma zalety długiego transportu na odległość, dużej wydajności transportowej i ciągłego transportu.Jest niezawodny, łatwy do zautomatyzowania i scentralizowania sterowania.Zwłaszcza w przypadku wysokowydajnych i wydajnych kopalni przenośnik taśmowy stał się technologią integracji mechanicznej i elektrycznej oraz kluczowym sprzętem dla górnictwa węglowego.Obecnie krajowy przenośnik taśmowy wchodzi w fazę szybkiego rozwoju, przy ogromnym popycie.W niektórych obszarach przenośniki taśmowe zaczęły stopniowo zastępować lokomotywy i transport samochodowy.Obecnie przenośnik taśmowy w Chinach wchodzi w fazę szybkiego rozwoju, a zapotrzebowanie rynku jest duże.
Obciążenie łożyska uszczelnienia wałeczkowego Wybierając smar, należy wybrać smar o małej penetracji do dużych obciążeń.Podczas pracy pod wysokim ciśnieniem, oprócz małej penetracji, ale mają także wyższą wytrzymałość filmu olejowego i działanie przy ekstremalnych ciśnieniach.Jeśli smar jest dobierany zgodnie z warunkami środowiskowymi, smar na bazie wapnia nie jest łatwo rozpuszczalny w wodzie i nadaje się do środowisk suchych i mniej wodnych.

Żywotność rolki napinającej zależy głównie od wydajności łożyska i uszczelnienia.Jeśli rolka napinająca ma dobre właściwości łożyskowe i uszczelniające, żywotność rolki napinającej zostanie znacznie wydłużona.Wyniki badań pokazują, że opór tarcia łożyska stanowi około 1/4~1/8 oporu obrotowego koła napinającego.Dlatego wybór dobrego smaru jest bardzo ważny, aby zmniejszyć opór łożyska tocznego.

Niewłaściwy dobór smaru może spowodować uszkodzenie łożyska, a w rezultacie uszkodzenie koła napinającego.Norma branżowa MT821-2006 wyraźnie wymaga wyboru smaru litowego 3# i każdy producent musi przestrzegać tego wdrożenia.W przeciwnym razie po kilku godzinach pracy wałek ulegnie uszkodzeniu.Należy tutaj podkreślić, że w przypadku łożysk tocznych pracujących w temperaturze -25°C należy wybrać specjalne modele niskotemperaturowego smaru lotniczego.