Dobór taśmy przenośnika musi także zapewniać, że cały ładunek materiału, dla którego przenośnik został zaprojektowany, będzie mógł być utrzymany na taśmie, gdyż taśma rozciąga się pomiędzy dwoma zestawami kół napinających.Poniższa tabela zawiera wskazówki dotyczące minimalnej liczby warstw uznawanych za niezbędne do prawidłowego utrzymania obciążenia, przy założeniu, że zwis pasa pomiędzy kołami napinającymi jest ograniczony do maksymalnie 2% rozpiętości koła napinającego.

Wytrzymałość paska materiałowego

Oprócz wyboru pasa w oparciu o minimalną liczbę warstw, na sztywność pasa materiałowego na jego szerokości wpływa liczba warstw w pasie, co oznacza, że ​​więcej warstw skutkuje sztywniejszym pasem.Jeśli pasek jest zbyt sztywny, nie będzie prawidłowo utrzymywał się w zestawach kół napinających (patrz przykład poniżej) w stanie pustym.Często skutkuje to niewspółosiowością taśmy względem konstrukcji przenośnika.Poniższa tabela wskazuje maksymalną liczbę warstw, jaką powinien posiadać pas materiałowy, aby zapewnić odpowiednią podatność na rozciąganie i ułożenie pasa.

OPÓŹNIENIE KOŁA PASOWEGO

Istnieją trzy kategorie otuliny stosowanej w kołach pasowych i zostały one opisane poniżej: Otulina gumowa nakładana na panewki koła pasowego w celu poprawy tarcia pomiędzy kołem pasowym a pasem.Koła pasowe przenośnika są często dostarczane z otuliną z rowkami diamentowymi.Ceramiczna otulina lub okładzina koła pasowego jest stosowana w przypadkach, gdy koło pasowe pracuje w wyjątkowo agresywnych warunkach.Przykładem takich warunków są koła pasowe w podnośniku kubełkowym, gdzie koła pasowe pracują w zamkniętej obudowie podnośnika i nie można zapobiec uwięzieniu materiału pomiędzy płaszczem koła pasowego a pasem.

OGÓLNE TEORETYCZNE WYTYCZNE PROJEKTOWE

Wszystkie przenośniki taśmowe należy projektować zgodnie z obowiązującymi wytycznymi (DIN, CEMA,ANSI). Z doświadczenia wynika, że ​​można zapoznać się z wstępnymi charakterystykami materiału sypkiego, gęstością, warunkami fizycznymi itp.

PRĘDKOŚĆ PASKA

Przy określaniu prawidłowej prędkości taśmy przenośnika należy wziąć pod uwagę wiele czynników.Obejmują one wielkość cząstek materiału, nachylenie taśmy w punkcie załadunku, degradację materiału podczas załadunku i rozładunku, naprężenie taśmy i zużycie energii.