Przenośnik taśmowy jest zarówno mechanizmem trakcyjnym, jak i mechanizmem nośnym w przenośniku taśmowym.Powinien mieć nie tylko wystarczającą wytrzymałość, ale także odpowiedni układ nośny.Podstawowym elementem przenośnika taśmowego jest układ napędowy.Rozsądny wybór metody jazdy może poprawić wydajność przekładni przenośnika.W zależności od środowiska pracy jednostka napędowa napędzana jest silnikiem asynchronicznym ze sprzęgłem hydraulicznym z ograniczeniem momentu obrotowego i reduktorem prędkości.Silnik podłącza się do sprzęgła hydrokinetycznego, a następnie do reduktora.Wał wyjściowy reduktora połączony jest z rolką napędową poprzez sprzęgło.Cała przekładnia jest ułożona równolegle z przenośnikiem i wyposażona w hamulec tarczowy oraz jednokierunkowy, zapewniający bezpieczeństwo przenośnika.Hamuj i zapobiegaj cofaniu.

Zasada hydrauliczna jest taka, jak pokazano.Podczas napinania elektroniczny układ sterowania ustawia elektromagnetyczny zawór przełączający w lewym położeniu;Olej pod ciśnieniem odprowadzany przez pompę oleju hydraulicznego przechodzi najpierw przez filtr, zawór jednokierunkowy, elektromagnetyczny zawór zmiany kierunku i jednokierunkową przepustnicę.Po wysterowaniu zaworu zwrotnego wprowadza się wnękę tłoczyska cylindra hydraulicznego, tak że cylinder hydrauliczny osiąga określone napięcie.Gdy ciśnienie robocze cylindra napinającego osiągnie 1,5-krotność wartości znamionowej, czujnik ciśnienia wysyła sygnał i przenośnik zostaje uruchomiony.Po płynnym uruchomieniu czujnik ciśnienia wysyła sygnał, aby trójpozycyjny zawór czterodrogowy osiągnął właściwą pozycję.Gdy ciśnienie robocze układu zostanie ustawione na ciśnienie wymagane do normalnej pracy, czujnik ciśnienia wysyła sygnał o powrocie trójpołożeniowego zaworu czterodrogowego.Fragment.Gdy obciążenie jest zbyt duże, wysokociśnieniowy zawór nadmiarowy 9 otwiera się i odciąża, aby chronić system.Gdy ciśnienie w układzie jest niższe niż normalne ciśnienie robocze, czujnik ciśnienia wysyła sygnał, aby trójpozycyjny zawór czterodrogowy przestawił się w lewą pozycję i uzupełnił olej.Gdy ciśnienie robocze układu osiągnie normalne ciśnienie robocze, czujnik ciśnienia wysyła sygnał, aby przywrócić trójpozycyjny zawór czterodrogowy do położenia neutralnego.

Zgodnie z położeniem, konstrukcją i przełożeniem reduktora, reduktor jest trójstopniową przekładnią stożkowo-cylindryczną.W pierwszym etapie zastosowano spiralną przekładnię zębatą stożkową.Wał wejściowy i wyjściowy są do siebie prostopadłe, dzięki czemu można zastosować silnik i reduktor.Jest on ułożony równolegle do korpusu przenośnika, aby zaoszczędzić miejsce.W klasie drugiej i trzeciej zastosowano przekładnie śrubowe, aby zapewnić płynną transmisję.