Pemilihan sabuk konveyor juga harus memastikan bahwa muatan penuh material yang dirancang untuk konveyor dapat ditopang pada sabuk, karena sabuk terbentang di antara dua set idler.Tabel berikut adalah panduan mengenai jumlah lapisan minimum yang dianggap perlu untuk menopang beban dengan benar, berdasarkan kendurnya sabuk di antara idler yang dibatasi hingga maksimum 2% dari rentang idler.

Ketangkasan sabuk kain

Selain pemilihan sabuk berdasarkan jumlah minimum lapisan, kekakuan sabuk kain sepanjang lebarnya dipengaruhi oleh jumlah lapisan pada sabuk, sehingga semakin banyak lapisan maka sabuk menjadi lebih kaku.Jika sabuk terlalu kaku, sabuk tidak akan dapat bertahan dengan benar di set idler palung (lihat contoh di bawah) dalam kondisi kosong.Hal ini sering mengakibatkan ketidaksejajaran sabuk terhadap struktur konveyor.Tabel berikut menunjukkan jumlah lapisan maksimum yang harus dimiliki sabuk kain, untuk memastikan kemampuan gerak dan kesejajaran sabuk yang benar.

PULLEY TERLAMBAT

Ada tiga kategori utama lagging, yang digunakan pada puli dan dijelaskan di bawah ini: Lagging karet diterapkan pada cangkang puli untuk meningkatkan gesekan antara puli dan sabuk.Katrol penggerak konveyor sering kali dilengkapi dengan lagging beralur berlian.Lagging keramik atau pelapis katrol digunakan jika katrol beroperasi dalam kondisi yang sangat agresif.Contoh dari kondisi tersebut adalah katrol pada elevator bucket, dimana katrol beroperasi di dalam rumah elevator yang tertutup dan material tidak dapat dicegah agar tidak terperangkap di antara cangkang katrol dan sabuk.

PEDOMAN PERANCANGAN TEORITIS UMUM

Semua konveyor sabuk harus dirancang sesuai dengan pedoman yang berlaku (DIN, CEMA,ANSI). Dari pengalaman, lihat beberapa karakteristik awal material curah, kepadatan, kondisi fisik, dll.

KECEPATAN SABUK

Sejumlah faktor harus dipertimbangkan ketika menentukan kecepatan ban berjalan yang benar.Hal ini mencakup ukuran partikel material, kemiringan belt pada titik pemuatan, degradasi material selama pemuatan dan pelepasan, tegangan belt dan konsumsi daya.