การเลือกสายพานลำเลียงต้องให้แน่ใจว่าสามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกเต็มที่ของวัสดุที่สายพานลำเลียงได้รับการออกแบบไว้บนสายพานได้ เนื่องจากสายพานอยู่ระหว่างชุดลูกกลิ้งสองชุดตารางต่อไปนี้เป็นคำแนะนำเกี่ยวกับจำนวนชั้นขั้นต่ำที่ถือว่าจำเป็นสำหรับการรองรับน้ำหนักบรรทุกที่ถูกต้อง โดยพิจารณาจากความหย่อนของสายพานระหว่างลูกกลิ้งที่ถูกจำกัดไว้ที่สูงสุด 2% ของช่วงลูกกลิ้งเดินเบา

ความเหนียวของสายพานผ้า

นอกเหนือจากการเลือกสายพานตามจำนวนชั้นขั้นต่ำแล้ว ความแข็งของสายพานผ้าตลอดความกว้างยังได้รับผลกระทบจากจำนวนชั้นในสายพาน กล่าวคือ จำนวนชั้นที่มากขึ้นส่งผลให้สายพานมีความแข็งมากขึ้นหากสายพานแข็งเกินไป สายพานจะไม่อยู่อย่างถูกต้องในชุดลูกกลิ้งแบบราง (ดูตัวอย่างด้านล่าง) ในสภาพว่างเปล่าซึ่งมักส่งผลให้สายพานไม่ตรงแนวเมื่อเทียบกับโครงสร้างสายพานลำเลียงตารางต่อไปนี้ระบุจำนวนชั้นสูงสุดที่สายพานผ้าควรมี เพื่อให้มั่นใจถึงความสามารถในการผ่านร่องและการวางแนวสายพานที่ถูกต้อง

รอกล่าช้า

โดยทั่วไปแล้วความล่าช้าของรอกมีสามประเภทซึ่งใช้กับรอกซึ่งมีการอธิบายไว้ด้านล่าง: การหน่วงของยางใช้กับเปลือกรอกเพื่อปรับปรุงแรงเสียดทานระหว่างรอกและสายพานรอกขับสายพานลำเลียงมักจะมาพร้อมกับร่องเพชรที่ล้าหลังเซรามิกล้าหลังหรือซับในรอกใช้ในกรณีที่รอกทำงานในสภาวะที่รุนแรงมากตัวอย่างของเงื่อนไขดังกล่าวคือ รอกบนกะพ้อลิฟต์ ซึ่งรอกทำงานภายในโครงลิฟต์ที่ปิดล้อม และไม่สามารถป้องกันไม่ให้วัสดุติดอยู่ระหว่างเปลือกรอกและสายพานได้

แนวทางการออกแบบเชิงทฤษฎีทั่วไป

สายพานลำเลียงทั้งหมดจะต้องได้รับการออกแบบตามแนวทางที่เกี่ยวข้อง (DIN, CEMA, ANSI) จากประสบการณ์ โปรดดูลักษณะเบื้องต้นของวัสดุเทกอง ความหนาแน่น สภาพทางกายภาพ ฯลฯ

ความเร็วของสายพาน

ควรพิจารณาปัจจัยหลายประการเมื่อกำหนดความเร็วสายพานลำเลียงที่ถูกต้องรวมถึงขนาดอนุภาคของวัสดุ ความเอียงของสายพานที่จุดโหลด การเสื่อมสภาพของวัสดุระหว่างการบรรทุกและปล่อย ความตึงของสายพาน และการใช้พลังงาน