สายพานลำเลียงแบบต่อเนื่องถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ โลหะ ถ่านหิน และท่าเรือเนื่องจากเป็นส่วนสำคัญของสายพานลำเลียง รอกดรัมสายพานลำเลียงจึงต้องมีความน่าเชื่อถือสูงสายพานลำเลียงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งวัสดุเช่นท่าเรือ, ถ่านหิน, โรงไฟฟ้า ฯลฯ ลูกกลิ้งขับเคลื่อนเป็นองค์ประกอบสำคัญของสายพานลำเลียง และหน้าที่ของมันคือการส่งแรงบิดที่ได้รับจากอุปกรณ์ขับเคลื่อนไปยังสายพานลำเลียง .ตามความสามารถในการรับน้ำหนักที่แตกต่างกันของดรัม รอกดรัมสายพานลำเลียงสามารถแบ่งออกเป็นดรัมเบา ดรัมกลาง และดรัมหนักดรัมเบาถูกเชื่อมนั่นคือเว็บถูกเชื่อมด้วยกระบอก ฮับและเพลาเชื่อมต่อกันด้วยกุญแจ และดรัมขนาดกลางและหนักถูกเชื่อมแบบหล่อนั่นคือเว็บและดุมถูกหล่อเข้าด้วยกัน จากนั้นจึงเชื่อมเข้ากับกระบอก และดุมและเพลาเชื่อมต่อกันด้วยปลอกขยายข้อดีของการเชื่อมต่อปลอกต่อขยายคือ: การวางตำแหน่งที่แม่นยำ แรงบิดในการส่งขนาดใหญ่ การถอดและประกอบง่าย และการหลีกเลี่ยงการแกว่งตามแนวแกนพื้นผิวของลูกรอกดรัมสายพานลำเลียงถูกหุ้มด้วยยางหรือเซรามิกเพื่อเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างลูกกลิ้งขับเคลื่อนและสายพานลำเลียงเนื่องจากความสามารถในการรับน้ำหนักมากของดรัมขนาดกลางและดรัมสำหรับงานหนัก การคำนวณการออกแบบจึงไม่สมเหตุสมผล และทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ง่าย เช่น เพลาหักของลูกรอกดรัมสายพานลำเลียง
สายพานลำเลียงจะขับเคลื่อนดรัมภายใต้สภาวะความเค้นตามทฤษฎีดั้งเดิม ในกระบวนการเปลี่ยนมุมห่อของดรัมจาก 0° เป็น 180° เมื่อมุมห่อเพิ่มขึ้น แรงรวมของสายพานลำเลียงจะเพิ่มขึ้น และความเค้นของลูกรอกของดรัมสายพานลำเลียงจะเพิ่มขึ้นตามลำดับวิศวกรมักจะไม่ใส่ใจกับดรัมที่มีมุมพันขนาดเล็กมากพอในระหว่างการออกแบบ โดยมักใช้เปลือกที่บางกว่าในเหมืองถ่านหิน เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กและมุมห่อเล็กจำนวนมากมีการเปลี่ยนแปลงในกระบวนการผลิตอุบัติเหตุรอยเชื่อมแหวนแตกเกิดขึ้นในช่วงเวลาสั้นๆ ทำให้สายพานลำเลียงฉีกขาดจำนวนมาก ทำให้เกิดการปิดเครื่องและหยุดการผลิต ทำให้เกิดการสูญเสียการผลิตอย่างมากดังนั้นจึงจำเป็นต้องดำเนินการวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์บนความตึงของสายพานลำเลียงเดียวกันและดรัมถอยหลังมุมการพันที่แตกต่างกัน และเปรียบเทียบอิทธิพลของการเปลี่ยนแปลงของมุมการพันของดรัมต่อการกระจายความเค้นของลูกกลิ้งสำหรับนักออกแบบทางวิศวกรรมโดยนำหัวเหมืองถ่านหินไปที่ถังเป็นแบบจำลองพื้นฐาน แบบจำลองไฟไนต์เอลิเมนต์ถูกสร้างขึ้นเพื่อทำการวิเคราะห์ทางสถิตด้วยการคำนวณความตึงของสายพานลำเลียงเดียวกันและมุมการพันที่แตกต่างกัน จะมีการเปรียบเทียบและวิเคราะห์กฎการกระจายความเค้นที่เท่ากันที่อยู่ตรงกลางของดรัม ดุมและรอยเชื่อมของเปลือก และกฎการกระจายการกระจัดที่อยู่ตรงกลางของเปลือกเมื่อดรัมถูกเปลี่ยนทิศทางการทำงานของสายพานลำเลียง จุดตึงของสายพานและความตึงของจุดวิ่งของสายพานลำเลียงจะแตกต่างกันมาก ซึ่งถือได้ว่าเป็นแรงตึงที่เท่ากันและแรงกดของพื้นผิวลูกกลิ้งตามแนวเส้นรอบวง .
หัวของลูกรอกดรัมสายพานลำเลียงถูกเปลี่ยนเส้นทางไปที่ดรัมเพื่อทำการวิเคราะห์ และลูกรอกดรัมสายพานลำเลียงจะกระจายเท่า ๆ กันตามทิศทางตามแนวแกนการศึกษาพบว่าผลลัพธ์จากการวิเคราะห์อย่างง่ายของดรัมเพียงอย่างเดียวและการวิเคราะห์โดยรวมของดรัม เพลา และปลอกต่อขยายเป็นผลการคำนวณลูกกลิ้งขับเคลื่อนมีบทบาทสำคัญในการผลิตดรัม แต่ไม่สามารถละเลยกระบวนการผลิตของดรัมได้ตัวอย่างเช่น เทคโนโลยีการรักษาความร้อนของเพลา วิธีการทดสอบแบบไม่ทำลาย และคุณภาพการประมวลผล ล้วนเป็นตัวกำหนดอายุการใช้งานของดรัมดังนั้นเพื่อให้ได้ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง การคำนวณต้องแม่นยำก่อน การออกแบบควรสมเหตุสมผล และต้องรับประกันเทคโนโลยีการประมวลผล