Transportörremskiva Design
Det finns många faktorer att ta hänsyn till vid konstruktionen av en transportremskiva.Det viktigaste är dock utformningen av axlarna.Andra element som måste beaktas är remskivans diameter, skalet, naven och låselementen.

1.0 Skaftdesign
Det finns tre huvudfaktorer som påverkar axelutformningen.Böjning från spänningarna på transportbandet.Vridning från drivenheten och avböjning.Schaktet måste därför utformas med hänsyn till alla dessa tre element.

För utformningen av axeln, baserat på böjning och vridning, används en maxspänning.Denna spänning varierar beroende på vilket material som används för axeln eller enligt den maximala belastning som tillåts av slutanvändaren.Typiska tillåtna spänningar, för det mest använda axelmaterialet.
2.0 Remskiva design
Det finns olika faktorer som påverkar remskivans diameter.Remskivans diameter bestäms huvudsakligen av transportbandsklassen, men den erforderliga axeldiametern påverkar också diametern.En gyllene regel för remskivornas diameter är att den ska vara minst tre gånger diametern på axeln.

2.1 Remskivor
Det finns två huvudtyper av remskivor, nämligen turbinremskivan och TB-bottenremskivan.I båda dessa typer av remskivor är axeln avtagbar för enkelt underhåll.

Turbinremskivan är väl lämpad för applikationer med låg till medelbelastning med ett nav utformat för att tillåta böjning, vilket förhindrar höga påfrestningar på låsenheterna eller svetsarna. T-bottenremskivan används normalt för tunga applikationer med axeldiametrar på 200 mm och större.Det huvudsakliga kännetecknet för denna konstruktion är en plansvetsad remskiva och på så sätt flyttas skal till nav-svets ut från det högt belastade området vid ändplattan.

2.2 Remskiva kröning
Full Crown: Från remskivans mittlinje med ett förhållande på 1:100
Strip Crown: Krona från den första och sista tredjedelen av remskivans yta med ett förhållande på 1:100 Kronning görs normalt endast på specifik begäran.

2.3 Eftersläpning
Olika typer av lagging kan appliceras på remskivan, t.ex. gummilagging, flamsäker (neopren) lagging eller keramisk lagging.