Underhållsmetodik för drivremskivan:
1. Rengör ofta främmande föremål som lera på drivremskivan;
2. För fastsättningen av trumskalet och även avslutningskåpan på drivremskivan, är det nödvändigt att se till att regelbunden inspektion kontrolleras;
3, för att ta hand om den stora smörjningen av drivremskivans block, skala tillbaka remskivans skada;
4, för att undvika överbelastning av drivremskivan, är detta ofta ett robust underhåll av remskivan, som kan vara en stabil garanti för att öka dess livslängd

Drivremskivans block är ofta ytterligare uppdelade i två aspekter: ett drivremskivblock som behöver extern kraft för kraftuttag, ett driven remskivablock som enbart utför kraftöverföring och en drivtransmissionsrulle som har en inomhusdrift.Den drivna drivrullen har exakt samma struktur eftersom böjskivans block, därför byts de två rullarna ofta ut mot varandra.

Drivremskivan är den huvudsakliga transmissionsdelen av bandtransportören.Drivhjulsblocket överför den kraftfulla vridningen av den mest motoriska av bandtransportören till transportören och drar lasten för att förstå transporten.Dess tillförlitlighet och reparationslivslängd har allvarlig inverkan på transportörens prestanda.För närvarande är de flesta av drivrullarna fabrikstillverkade genom fästningssätt, och även huvudstrukturerna är vanligtvis uppdelade i en cylinderkropp, ett cylindernav och en trumaxel.inom den traditionella driften av bandtransportören utsätts drivtrumman för den periferiska skärkraften och även den alternerande radiella dragspänningen och tryckspänningen.Sprickan i fästpositionen är väl vidgad, vilket orsakar utmattningsskador och gör att trumman misslyckas.Därför är planering av fästvalspositionen särskilt nödvändig.