Kontinuerliga bandtransportörer används i stor utsträckning inom gruv-, metallurgi-, kol- och hamnindustrin.Som en viktig del av bandtransportören kräver bandtransportörens trumskiva hög tillförlitlighet.Bandtransportörer används i stor utsträckning vid transport av material som hamnar, kol, kraftverk etc. Drivrullen är en nyckelkomponent i bandtransportören och dess funktion är att överföra vridmomentet från drivanordningen till transportbandet .Beroende på trummans olika bärförmåga kan bandtransportörens trumskiva delas upp i en lätt trumma, en medium trumma och en tung trumma.Den lätta trumman svetsas, det vill säga banan svetsas med cylindern, navet och axeln är förbundna med en nyckel, och den medelstora och tunga trumman är gjutsvetsad.Det vill säga, banan och navet gjuts i ett stycke och svetsas sedan till cylindern, och navet och axeln är förbundna med expansionshylsor.Fördelarna med expansionshylsanslutning är: noggrann positionering, stort transmissionsvridmoment, enkel demontering och montering samt undvikande av axiell svängning.Ytan på bandtransportörens trumskiva är täckt med gummi eller keramik för att öka friktionskoefficienten mellan drivrullen och transportbandet.På grund av den stora bärigheten hos den medelstora trumman och den kraftiga trumman är designberäkningen orimlig, och det är lätt att orsaka en olycka, såsom en trasig axel på bandtransportörens trumskiva.
Bandtransportören driver trumman under stressförhållanden.Enligt den traditionella teorin, i processen för förändring av trumlindningsvinkeln från 0° till 180°, när lindningsvinkeln ökar, ökar den kombinerade kraften hos transportbandet och spänningen på bandtransportörens trumskiva ökar i enlighet därmed.Ingenjörer ägnar vanligtvis inte tillräckligt med uppmärksamhet åt de små omslagsvinkeltrummorna under designen, ofta med tunnare skal.I en kolgruva ändrades många små diametrar och små omslagsvinklar i produktionsprocessen.Olyckan med ringsvetssprickbildning inträffade på kort tid och rev sönder ett stort antal transportband, orsakade avstängning och produktionsstopp, vilket ledde till stora produktionsförluster.Därför är det nödvändigt att utföra finita elementanalys på samma transportbandsspänning och olika lindningsvinkelomkastande trummor, och jämföra inverkan av förändringen av trumlindningsvinkeln på rullspänningsfördelningen för ingenjörskonstruktörerna.Genom att ta kolgruvan till trumman som grundmodell, etablerades en finita elementmodell för att utföra statisk analys.Genom beräkning av samma transportbandsspänning och olika lindningsvinklar jämförs och analyseras den ekvivalenta spänningsfördelningslagen i mitten av trumskalet, navet och skalsvetsen samt förskjutningsfördelningslagen i mitten av skalet.När trumman ändras till transportbandets arbetsriktning är bandspänningspunkten och löppunktsspänningen för transportbandet mycket olika, vilket kan betraktas som lika spänning och tryck på rullytan längs omkretsriktningen .
Huvudet på bandtransportörens trumskiva omdirigeras till trumman för analys, och bandtransportörens trumskiva är jämnt fördelad längs den axiella riktningen.Studier har visat att resultaten av den enkla analysen av enbart trumman och den övergripande analysen av trumman, axeln och expansionshylsan är resultatet.Beräkningen av drivrullen spelar en mycket viktig roll vid tillverkningen av trumman, men tillverkningsprocessen för trumman kan inte ignoreras.Till exempel bestämmer axelns värmebehandlingsteknik, den oförstörande testmetoden och bearbetningskvaliteten trummans livslängd.Därför, för att få produkter av hög kvalitet, måste beräkningen först vara korrekt, designen bör vara rimlig och bearbetningstekniken måste garanteras.