Nosilec transportnih trakov je razmeroma preprosta struktura komponent. Ker je v uporabi pri hitrosti ni visoka, obremenitev ni, ni vpliva, če je natančnost izdelave za izpolnjevanje konstrukcijskih zahtev, ležaji niso onesnaženi , dolgotrajno delo v dobrem mazanju. Material ni resna obraba ali korozija, življenjska doba naj bi dosegla 5-10 milijonov ur. Vendar pa je v mnogih drugih primerih pojav škode na transportnih nosilcih zelo resen, življenje je le približno 1 leto, šest mesecev poškodovani nosilci tekočih trakov so zelo pogosti, celo manj kot 1 uro, da se nosijo, ali je brusil luknjo, kar je povzročilo resne posledice praskanja ali celo trganja traku. Kaj je torej vzrok za škodo na nosilce transportnega traku?Ali obstaja rešitev?

1) Učinkovitost tesnjenja prostih koles transporterja je slaba, ležaj je onesnažen z vodo ali prahom:
Da bi zmanjšali vrtenje upora prostih koles nosilca tekočega traku, v bistvu uporabljamo labirintno tesnilno strukturo.Kot vsi vemo, je labirintna tesnilna vrzel velika, tesnilni učinek ni dober. Labirintna tesnilna vrzel je majhna, lahko le upočasni onesnaževanje vode in prahu, daleč ne more doseči želenih rezultatov.Poleg tega je labirintna tesnilna votlina napolnjena z mastjo in znatno povečanje odpornosti proti vrtenju nosilca transportnega traku. Zato je največja življenjska doba vseh trakov nosilca transportnega traku doma in v tujini v težkih okoljih, kot sta zalivanje ali prah. ne več kot 10.000 ur, najkrajši le približno 2000 ur, ni mogoče pričakovati okvare ležaja cikla. Obstajata dve vrsti poškodb: 1, upor vrtenja se poveča, obseg telesa hitro prodre;2, zataknjeno telo ležaja je brusilo luknjo. Obstaja samo ena rešitev: zagotoviti je treba, da ležaji nikoli ne bodo onesnaženi.Leta 2003 smo v razvojnem procesu našli vodo ali prah v načelu labirintnega tesnila. In v skladu z načelom zasnova vode in prahu nikoli ne moreta preiti skozi najbolj oddaljeno prvo tesnilo strukture labirintnega tesnila, tako da ležaj lahko deluje v dobrem dolgoročnem mazanju, do 5 milijonov ur normalne življenjske dobe.

2) Onesnaževanje gnojevke za nosilce transportnega traku: rudnik premoga pod vodo, lepilni trak na blatu, pada na obeh straneh nosilca in nosilca transportnega traku na nosilca transportnega traku. Prvi padec po utrjenem nakopičenem dokler končna ploskev transportnih nosilcev ni popolnoma zatesnjena. Sluz, ki še naprej pada, je višinska razlika od labirintnega tesnila. V vlogi tlaka je sluz enostavno vstopiti v ležaj onesnaženja labirintnega tesnila. Rešitev je preprosta in zelo pametno: na vrtljivem tesnilu narediti dvignjen "čistilec". Tako upor prostih koles transportnega traku nima učinka, ampak tudi pravočasno, da se odstrani blato. Da preprečite kopičenje blata na koncu transporterja nosilec idlers, ne proizvajajo tlačne razlike, tako da se doseže učinek blata ne vstopi v tesnilo.

3）Material na telesu nosilca transportnega traku je resna obraba: v jeklarski industriji koksarne, sintranja ali obrata za peletiranje, transport jeklene žlindre in mokre žlindre. Lepilni trak na trdi in ostri material, cev cevi nosilca transportnega traku Hitro se obrabijo. Rešitev je zagotoviti fleksibilnost rotacije nosilca transportnega traku in učinkovitost tesnjenja pod predpostavko izboljšanja odpornosti proti obrabi cevi. Naše podjetje ima trenutno dve metodi: Prvič, gumijasta obrabna plast gumijastega sloja transportnega traku nosilca transportnega traku, spreminjanje trenja in mehanizma obrabe ostrih materialov in kovinskih cevi, odpornost proti obrabi se je povečala za 20-30-krat. Oblikovani polietilenski transportni nosilci z izjemno visoko molekulsko maso, odpornost proti obrabi nosilnih transportnih trakov po gumi avtomobilskih pnevmatik in drugi z majhno težo , brez hrupa, korozije korozije, moči, da ne poškoduje traku, enostavne namestitve, zmanjša delovno intenzivnost In druge pomembne lastnosti.