Izbira transportnega traku mora zagotoviti tudi, da se lahko na trak prenese celotna obremenitev materiala, za katerega je bil transporter zasnovan, saj se trak razteza med dvema nizoma vodil.Naslednja tabela je vodilo za najmanjše število vložkov, ki se štejejo za potrebne za pravilno podporo obremenitvi, na podlagi povešenosti jermena med vodiloma, ki je omejena na največ 2 % razpona vleka.

Prepustnost tkaninskega pasu

Poleg izbire pasu, ki temelji na najmanjšem številu vložkov, na togost tkaninskega pasu po njegovi širini vpliva število vložkov v pasu, tj. več vložkov povzroči trši pas.Če je jermen pretrd, v praznem stanju ne bo pravilno ostal v sklopih žlebastih vodil (glejte primer spodaj).To pogosto povzroči neporavnanost traku glede na strukturo tekočega traku.Naslednja tabela prikazuje največje število vložkov, ki jih mora imeti trak iz blaga, da se zagotovi pravilna prepustnost in poravnava pasu.

ZAOSTAJANJE JERMECA

Obstajajo predvsem tri kategorije zaostanka, ki se uporabljajo na jermenicah in so opisane spodaj: Gumijasti zamik se nanese na ohišje jermenice, da se izboljša trenje med jermenico in jermenom.Pogonske jermenice tekočega traku so pogosto opremljene z diamantnimi žlebovi.Keramična obloga ali obloga škripca se uporablja v primerih, ko škripec deluje v ekstremno agresivnih pogojih.Primer takšnih pogojev so jermenice na žličastem dvigalu, kjer jermenice delujejo znotraj zaprtega ohišja dvigala in ni mogoče preprečiti, da bi se material ukleščil med ohišje jermenice in jermen.

SPLOŠNE TEORETIČNE SMERNICE ZA PROJEKTIRANJE

Vsi tračni transporterji morajo biti zasnovani v skladu z veljavnimi smernicami (DIN, CEMA, ANSI). Iz izkušenj si oglejte nekaj začetnih značilnosti razsutega materiala, gostote, fizičnih pogojev itd.

HITROST TRAKU

Pri določanju pravilne hitrosti tekočega traku je treba upoštevati številne dejavnike.Vključujejo velikost delcev materiala, naklon traku na točki nakladanja, degradacijo materiala med nakladanjem in praznjenjem, napetosti traku in porabo energije.