ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਮਾਈਨ ਕਨਵੇਅਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਪਰ ਇਹ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਅਨਸੂਚਿਤ ਕਨਵੇਅਰ ਡਾਊਨਟਾਈਮ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਾਤਕ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਰੰਤ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕਨਵੇਅਰ ਮਾਈਨ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਚੇਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟੇ ਹੋਏ ਮਾਲੀਏ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਕਨਵੇਅਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਧਾਰਨ, ਚੁੱਪਚਾਪ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਚੋਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੇਰੀਏਬਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਲਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਲਈ ਲੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, Pulleys ਅਤੇ idler ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲੋੜ.ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਰੂਟ ਲੰਬਾ ਜਾਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ, ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ, ਜਾਂ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਤ ਸਟੈਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪਲਾਇਰ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਰਲਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਖਾਨ ਦੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਉਹ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਕਨਵੇਅਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਨਵੇਅਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਨਵੀਨਤਮ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਵਾਂਗੇ.

ਉਤਪਾਦ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ 3600 ਤੋਂ 125,000 Nm ਦੀ ਟਾਰਕ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਹੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ।ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਸੀਮਾ ਨੂੰ 500,000 Nm ਤੱਕ ਦੀ ਟਾਰਕ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁੱਲ 20 ਮਾਪਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਯੂਲਰ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਡਰਾਈਵ: ਟੋਰਕ

ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤ ਲਾਈਨ ਦੀ ਟਾਰਕ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
25 ° ਦਬਾਅ ਕੋਣ ਗੇਅਰ ਦੰਦ;
ਸਤਹ ਸਖ਼ਤ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਗੇਅਰ;
ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਢੁਕਵੇਂ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਬੀਵਲ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਲ ਟੂਥਡ;
ਖਾਸ ਹਾਰਡ ਗੇਅਰ ਦੰਦ;
AGMA ਕਲਾਸ 12 ਲਈ ਗੇਅਰ ਸੈੱਟ;ਅਤੇ
ਸਦਮਾ ਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਹੈਵੀ ਡਕਟਾਈਲ ਆਇਰਨ ਕਾਸਟਿੰਗ।
ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਵਿਵਸਥਿਤ ਪੈਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧੁਰੀ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਬੇਸ-ਮਾਉਂਟਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਰਵਿਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਪਲਿਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ/ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਡਰਾਈਵ ਲੀਕ-ਮੁਕਤ ਸੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਰੇਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਗਰੀਸ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਨਾਲ।ਵਿਕਲਪਿਕ DuraPlate ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਟਾਰਕ ਘਣਤਾ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਫਾਕ ਵੀ-ਕਲਾਸ ਡਰਾਈਵ ਲਾਈਨ 15 ਤੋਂ 10,000 hp (11 ਤੋਂ 7,500 kW) ਦੀਆਂ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਅਤੇ ਸੱਜੇ-ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਇਨ-lb (341,000 Nm) ਤੱਕ ਦੀ ਟਾਰਕ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਬੈਲਟ: ਹੋਰ, ਲੰਬਾ, ਸਾਫ਼, ਸਸਤਾ ਲੈ ਜਾਓ
ਵੇਯੈਂਸ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਫਲੈਕਸਸਟੀਲ ST10,000 ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਿਛਲੀ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।ਵੇਯੈਂਸ ਵਿਖੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮੈਨੇਜਰ ਟੈਰੀ ਗ੍ਰੇਬਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵੇਯੈਂਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਂਡ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ 10,000 ਟਨ / ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ 25 ਮੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ। ST10,000 ਸਿਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ”ਗ੍ਰੇਬਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।"ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਬੈਲਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਦੀ ਸੇਵਾ। ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ ਬੈਲਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਾਂ। ਫਲੈਕਸਸਟੀਲ ST10,000 ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸਿਲਾਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੇਯੈਂਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਿਲਾਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਗ੍ਰੇਬਰ ਨੇ ਵੇਯੈਂਸ ਦੀ ਟਵਿਨ ਪੁਲੀ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਟੀਚਿੰਗ ਟੈਸਟ ਰਿਗ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ DIN 22110 ਭਾਗ 3 ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਫਲੈਕਸਸਟੀਲ ਬੈਲਟਾਂ ਲਈ ਸਿਲਾਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਗ੍ਰੇਬਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਓਹੀਓ ਵਿੱਚ ਮੈਰੀਸਵਿਲ ਕਨਵੇਅਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸੈਂਟਰ ਵਿਖੇ ਸਾਡੀ ਸਿਲਾਈ ਦੀ ਤਾਕਤ ST01, 000 ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ ਬੈਂਡ ਹੈ।"ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਨਿਰੰਤਰ ਉਡਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੁਆਇੰਟ ਨਹੀਂ।ਬਸ ਕਿਹਾ: ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਬੈਲਟ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ.ST10,000 ਦੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਜਿੰਨਾ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਧੂੜ, ਸ਼ੋਰ, ਅਤੇ ਚੁਟ ਕਲੌਗਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਹੋਰ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਖਾਣ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।"ST10,000 ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਉੱਤਰੀ ਸੈਂਟੀਆਗੋ, ਚਿਲੀ ਵਿੱਚ ਲਾਸ ਪੇਲੈਂਬਰਸ ਕਨਵੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ 8-ਮੀਲ, 5,000-ਫੁੱਟ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਿੰਨ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੋ ਉਡਾਣਾਂ," ਗ੍ਰੇਬਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਬੈਲਟ ਸਪਲਾਇਰ ਕੰਡੀਟੇਕ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪ੍ਰਗਤੀ ਹਨ.ਇਹ ਇੱਕ ਰਬੜ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਲਟ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ 20% ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ContiClean AH ਐਂਟੀ-ਸਟਿਕ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ "ਟੌਫਬਿਲਟੀ" ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵੀ।ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ContiClean AH ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਤਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਅਲਟਰਾ-ਲੇਸਦਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀਸਲਫਰਾਈਜ਼ਡ ਜਿਪਸਮ, ਅਨਸਿਨਟਰਡ ਮਿੱਟੀ, ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਜਾਂ ਗਿੱਲੀ ਸੁਆਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਨਵੀਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਨਵਾਂ ਰਬੜ ਕੰਪਾਊਂਡ ਬੈਲਟ ਨੂੰ -25 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਵਧੀ ਹੋਈ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸੰਭਾਲ
ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੇਯੈਂਸ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੋਰਡ ਗਾਰਡ XD ਬੈਲਟ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੁਣ ਸਟੀਲ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਕਨਵੇਅਰਾਂ ਲਈ ਵੇਯੈਂਸ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਬ੍ਰੇਟ ਹਾਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕੋਰਡ ਗਾਰਡ XD ਕਨਵੇਅਰ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੈਲਟ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪੇਟੈਂਟ-ਪੈਂਡਿੰਗ ਇਨਸਰਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤੀ RFID ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਰੇਕ ਅੱਥਰੂ ਸੰਮਿਲਨ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਨੁਕਸਾਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਰਡ ਸ਼ੀਲਡ XD ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸੰਮਿਲਨ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਭੌਤਿਕ ਕਨਵੇਅਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।"ਕੋਰਡ ਗਾਰਡ XD ਦੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਈਥਰਨੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਸਪਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ," ਹਾਲ ਨੇ ਕਿਹਾ।ਹਰੇਕ ਅੱਥਰੂ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਲੋਗੋ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰੋ।ਜਦੋਂ ਸੰਮਿਲਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿੱਤਰ ਦਰਾੜ ਦੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਹੱਦ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਕੋਰਡ ਗਾਰਡ XD ਦਾ ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀ ਭਾਗ ਇੱਕ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤੀ ਨਿਰੰਤਰ ਐਰੇ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਬੈਂਡਵਿਡਥ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਰਾੜ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਇਹ ਐਰੇ ਕਨਵੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਅੱਥਰੂ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਲੋਡਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਫਟਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਡ ਐਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਡਿਸਚਾਰਜ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁਲੀ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਪਲਲੀ ਦੇ ਵਾਪਸੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਐਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੋਰਡ ਗਾਰਡ XD ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਈਥਰਨੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜਾਂ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਵੈੱਬ-ਅਧਾਰਿਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹਰੇਕ ਰਿਪ ਦਾ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਿਪ ਸੰਮਿਲਿਤ ਚਿੱਤਰ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੋਣਗੇ।ਜਦੋਂ ਸੰਮਿਲਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿੱਤਰ ਬੈਲਟ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਤਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ XD ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਫਿਰ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਲਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।