ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਸੀਮਿਤ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਰਲ ਕਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਰੀਡਿਊਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਤਰਲ ਕਪਲਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੀਡਿਊਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਰੀਡਿਊਸਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਕਪਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਪੂਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਕਸਟੌਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।ਬ੍ਰੇਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਲਟਾ ਰੋਕੋ।

ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੋਲੇ ਦੀ ਖਾਨ ਦੇ ਭੂਮੀਗਤ ਝੁਕੇ ਸ਼ਾਫਟ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਅਸਲ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ: ਸਮਰੱਥਾ.ਜਦੋਂ ਕੋਲਾ ਖਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਲਾਟ ਰਿਟਾਰਡੈਂਟ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਦੂਰੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਲਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਪਰ ਬੈਲਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਕਨਵੇਅਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ।

ਬੈਲਟ ਕਨਵੇਅਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਡਾਊਨਟਾਈਮ, ਤਣਾਅ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਆਦਰਸ਼ ਸ਼ਟਡਾਊਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ਡ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੁਫਤ ਸਟਾਪ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਮੁਫਤ ਸਟਾਪ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਡਾਊਨਟਾਈਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਥੋੜੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸ਼ੱਟਡਾਊਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਕਨਵੇਅਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕਨਵੇਅਰਾਂ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਹੈ।ਰਵਾਇਤੀ ਗਣਨਾ ਵਿਧੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਚੱਲ ਰਹੀ ਦੂਰੀ।ਫ੍ਰੀ ਸਟਾਪ ਦੌਰਾਨ ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਪੂਛ ਦੀ ਚੱਲਦੀ ਦੂਰੀ ਲਈ, ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ 0 ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁੱਲ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰ ਤੋਂ ਪੂਛ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਦਾ ਲੰਬਾ ਹੋਣਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ 3000 Nm 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਲੀਮੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।