Tongxiang is professioneelfabrikanten van transportbandapparatuurin China. Het transportbandsysteem met grote afstand is een riem met grote capaciteit, lange afstand en hoge snelheid.Met de voortdurende verbetering van de betrouwbaarheid en economische eisen voor transportbanden over lange afstanden, ontwikkelt het ontwerpoogpunt zich geleidelijk.Geavanceerd ontwerpoogpunt, proberen de loopweerstand te verminderen, redelijkerwijs de veiligheidsfactor van de transportband te bepalen, gebruik te maken van regelbaar starten, remapparaat om soepel op te starten, remmen, gebruik maken van de visco-elastische theorie van de transportband voor dynamische analyse, voorspellen van de werking toestand van de transportband en optimalisatie.

Transportbandsystemen over grote afstanden maken gebruik van zeer nauwkeurige rollen en hoogwaardige transportbanden om de loopweerstand te verminderen. Onder normale omstandigheden bestaat de hoofdweerstand van de transportband uit de rotatieweerstand van de rol en de voorwaartse weerstand van de transportband.De afgelopen jaren is de structuur van de rol vernieuwd, vooral door gebruik te maken van hoogwaardige speciale lagers en uiterst nauwkeurige afdichtingsringen, die de rotatieweerstand van de rol effectief verminderen.Tegelijkertijd worden de oppervlaktelijm en het kernmateriaal van de transportband ook voortdurend bijgewerkt, zodat de transportband een bepaalde groefvorming en een bepaalde rubberoppervlaktehardheid en slijtvastheid heeft, wat de depressieweerstand van de transportband effectief vermindert.Er wordt een nauwkeurigere berekeningsmethode voor de hoofdweerstand voorgesteld, gebaseerd op de rotatieweerstand van de bovenste en onderste aftakkingsrollen en de indrukweerstand van de transportband.Bij transportbanden over lange afstanden heeft de hoofdweerstand een grote invloed op de hele machine.De rotatieweerstand van de gebruikte rol en de indrukweerstand van de transportband moeten vooraf worden bepaald, zodat de hoofdweerstand van de transportband nauwkeurig kan worden berekend.Redelijke bepaling van de veiligheidsfactor van de transportband Veiligheidsfactor transportband heeft een grote invloed op de economie en betrouwbaarheid van de transportband.Uit experimenteel onderzoek naar de vermoeiingssterkte van transportbanden in het buitenland is de afgelopen tien jaar gebleken dat dit kan door het productieproces en het verbindingsproces van staalkoordtransportbanden te verbeteren.Bij staalkoordtransportbanden wordt de vermoeiingssterkte met 45%-55% verhoogd.Dit reduceert de dynamische veiligheidsfactor die wordt aanbevolen in de DIN-norm tot 38-4,8, en de steady-state veiligheidsfactor wordt verlaagd tot 54-7,6.De transportband wordt geïntroduceerd.Gebaseerd op het concept van vermoeiingssterkte worden de veiligheidsfactor van de transportband gerelateerd aan de verbinding en de veiligheidsfactor van de transportband gerelateerd aan de levensduur en arbeidsomstandigheden voorgesteld.De vermoeiingssterkte-veiligheidsfactor van de transportband is de vermoeiingssterkte van de transportband met veiligheidsfactor.

Bandtransportsystemen voor grote afstanden maken gebruik van dynamische analyse om het ontwerp van grote bandtransporteurs te optimaliseren. De dynamische analyse van zogenaamde bandtransporteurs is gebaseerd op de mechanische eigenschappen van het visco-elastische lichaam geïntegreerd in de remkarakteristieken van de aandrijving, de massaverdeling van elke beweging lichaam., de helling van elke sectie van de lijn, verschillende bewegingsweerstanden, de initiële spanning van de transportband, de verandering van de draaiing van de transportband, de vorm en positie van het spanapparaat en de spanning en andere factoren, het wiskundige model van de transportdynamiek wordt verkregen.De snelheid, versnelling en spanning die op verschillende punten op de transportband optreden tijdens het starten en remmen van de transportband.Er wordt voorspeld dat het dynamische gevaar en de onveiligheid van de transportband die is ontworpen volgens de traditionele statische ontwerpmethode moeten worden verbeterd en aangepast om de geoptimaliseerde ontwerp- en controleparameters te bepalen.Dynamische analyse kan worden gebruikt om de dynamische gevaren te identificeren die kunnen optreden tijdens het starten en remmen van grote transportbanden, zoals de dynamische piekspanning van de transportband, de lage spanning van de transportband onder gevaarlijke omstandigheden en de spanning van de zware hamer.De verplaatsing ligt buiten de ontwerpslag.Voor deze gevaarlijke situaties moeten technische verbeteringsmaatregelen worden genomen om aanpassingen aan te brengen, zoals het aanpassen of wijzigen van de aandrijfinrichting en de remeigenschappen ervan, het installeren van reminrichtingen op de juiste posities, het veranderen van de vorm of positie van de spaninrichtingen, enz. Door deze verbeteringen kan de transportband is geoptimaliseerd.

Wij leveren hoge kwaliteitspanrol van transportband, transportbandkatrol enzovoort. Als u geïnteresseerd bent in onze producten, neem dan contact met ons op.