Goed werkende mijntransportbanden trekken doorgaans niet veel aandacht, maar dit kan binnen enkele seconden veranderen.Ongeplande stilstand van de transportband, om welke reden dan ook, wordt doorgaans onmiddellijk afgehandeld, met een exponentiële toename.Als de transportband deel uitmaakt van de productieketen van de mijn, zal langere stilstand snel worden omgezet in verminderde inkomstenstromen, wat nog kan worden verergerd door extra kosten van ongepland onderhoud of reparaties.Op het eerste gezicht ziet de transportband er mechanisch eenvoudig, stil en effectief uit en overschaduwt hij effectief de ontwerpfase, waarbij doorgaans rekening moet worden gehouden met een breed scala aan componentselectie en prestatievariabelen die de kenmerken van het ladingsmateriaal, capaciteitsvereisten en externe omgevingscondities voor bandgrootte en -type omvatten. Specificaties van katrollen en spanrollen en stroomvereisten.Als de route van het systeem lang of bergopwaarts, bergafwaarts of kronkelig is, wordt er nog een laag ontwerpproblemen aan de stapel toegevoegd.Het is dan ook niet verrassend dat leveranciers van transmissiesystemen en componenten de nadruk leggen op kracht, betrouwbaarheid, veiligheid en eenvoud in nieuwe productaankondigingen.Het falen van een cruciaal onderdeel kan de riem en het spoor van de mijn letterlijk tot stilstand brengen, en complexe mechanismen zijn meestal niet geschikt voor snelle en eenvoudige onderhoudsprogramma's.Dit zijn factoren die fabrikanten en leveranciers van transportbanden ertoe aanzetten om het bereik en de diepgang van hun productassortiment gestaag te verbeteren.In dit artikel zullen we de nieuwste trends weerspiegelen, die de ontwikkeling van transporttechnologie en vooruitgang weerspiegelen.

De eerste fase van de productlancering richt zich op twee tot vier tandwielkasten en tandwielkasten, met een koppelbereik van 3600 tot 125.000 Nm.In de volgende fase wordt het assortiment uitgebreid tot in totaal twintig afmetingen met een koppel tot 500.000 Nm.Units met meer dan dit nominale koppel zullen verkrijgbaar zijn uit het bestaande modulaire assortiment.

Aandrijving: koppel

De nieuwe ontwerpelementen vergroten het koppelvermogen van de lijn, waaronder:
25 ° drukhoek tandwieltanden;
Oppervlakteverharding, geslepen tandwiel;
Geoptimaliseerde afschuining en spiraalvormige vertanding om voldoende contact onder belasting te garanderen;
Speciale harde tandwieltanden;
Uitrusting ingesteld op AGMA-klasse 12;En
Zware gietijzeren gietstukken voor schokbelasting.
Verbeterde installatie-, onderhouds- en vervangingsfuncties omvatten verwijderbare verstelbare voeten die de huidige productlijn kunnen vervangen en kunnen worden aangepast om de aandrijving van de concurrent en de verschillende hartlijnhoogten van de assen te vervangen.De op de basis gemonteerde units kunnen in de juiste positie worden onderhouden en de gedeelde behuizing kan eenvoudig worden gedemonteerd/gemonteerd om de lagers en tandwielen te behouden.De aandrijving maakt gebruik van een lekvrije afdichting, met een afvoer en een schone vetkamer om lekkage te voorkomen.Het optionele DuraPlate-koelsysteem heeft geen water of elektriciteit nodig om te werken en koelt optimaal om te profiteren van de ongeëvenaarde koppeldichtheid van de machine.De Falk V-Klasse aandrijflijn biedt koppelbereiken tot 341.000 Nm (3 miljoen in-lb) met vermogens van 15 tot 10.000 pk (11 tot 7.500 kW) en parallelle en rechthoekige asconfiguraties.

Riem: draag meer, langer, schoner, goedkoper
Veyance Technologies heeft onlangs de Flexsteel ST10.000 transportband geïntroduceerd, die beweert een lift te hebben die meer materiaal kan vervoeren, verder weg dan welke voorgaande dan ook.Terry Graber, technisch manager voor transmissietechnologie bij Veyance, zei dat de band volgens Veyance in staat was om 10.000 ton / uur aan imperiale gebouwen in één enkele vlucht of 40 kilometer aan materiaal in één enkele vlucht te leveren. “De kern van de Flexsteel ST10.000 is naaien”, zei Graber.“Met zo’n grote riem is dit allemaal bedoeld om ervoor te zorgen dat de laskabelservice goed werkt. Wij zijn de enige fabrikant van ontwikkelingsbanden die de mogelijkheid heeft om de verbindingen in deze zeer gespannen situaties te testen. Flexsteel ST10.000 Met innovatief stikselontwerp, zegt Veyance het heeft meer dan 50% van de dynamische stikefficiëntie geïdentificeerd.Graber introduceerde Veyance's dynamische stikproefinstallatie met dubbele katrol om het bedrijf in staat te stellen stiktechnologie te introduceren voor zeer sterke Flexsteel-riemen die voldoen aan de DIN 22110 Deel 3-normen. Graber zei: “Onze stiksterkte in het Marysville Conveyor Technology Center in Ohio laat zien dat ST10, 000 is de band met de hoogste treksterkte ter wereld.”Bovendien maakt het de hoogste hefsnelheid en de langste ononderbroken vlucht mogelijk, geen overdrachtspunt.Simpel gezegd: hij is sterker dan welke andere riem dan ook.Hoe langer de vliegtijd van ST10.000, hoe langer de mijnbouwactiviteiten kunnen reizen over langere afstanden zonder dat er een overstappunt nodig is.Het verbeteren van andere activiteiten door het elimineren van stof, lawaai en verstopping van de stortkoker is een andere factor die leidt tot een verlaging van de kapitaalkosten van de mijn."Met ST10.000 kun je de 8 mijl en 5.000 voet lange afdaling in het Los Pelambres Conveyor System in het noorden van Santiago, Chili, opnieuw ontwerpen, met twee vluchten in plaats van drie ploegendiensten", aldus Graber.Tegelijkertijd maakte de Duitse bandenleverancier Conditec bekend dat zijn productassortiment twee vooruitgangen kent.Het ontwikkelt en test een rubbercomposiet dat de rolweerstand van de band met maar liefst 20% vermindert en de “doorvoerbaarheid” van de ContiClean AH antikleeftransporteur verbetert, evenals de resultaten van de rubbercompoundformulering.Volgens het bedrijf is de ContiClean AH-band ontworpen om een ​​oppervlak te bieden dat effectief ultraviskeuze materialen kan verwerken, zoals ontzwaveld gips, ongesinterde klei, titaniumdioxide of natte as.De nieuwe riem kan nu in grotere mate beschadigd raken, waardoor de transmissiecapaciteit toeneemt.Dankzij de nieuwe rubbersamenstelling kan de riem ook werken bij temperaturen tot -25 ° C.

verbeterd riemonderhoud
Met zijn nieuwe, zeer sterke band heeft Veyance Technologies aangekondigd dat zijn Cord Guard XD-banddisplay nu nieuwe technologie gebruikt om op betrouwbare wijze de longitudinale scheuring van de stalen transportband te identificeren.Het volgt ook de staat van de stalen staven in de band om de schade vast te stellen die mogelijk niet zichtbaar is aan het oppervlak.“Cord Guard XD maakt gebruik van inzetstukken waarvoor patent is aangevraagd om het scheuren van de riem te detecteren, veroorzaakt door voorwerpen die aan de transportbandstructuur zijn bevestigd”, zegt Bret Hall, algemeen directeur van Veyance Technologies voor transportbanden en transportbanden.De gepatenteerde RFID-technologie wordt gebruikt om elk scheurinzetstuk op unieke wijze te identificeren in het geval dat het beschadigd raakt, waardoor de koordafscherming XD kan worden gekoppeld aan de fysieke transportband om het insteekpatroon af te scheuren om schadelijke alarmen te verminderen.“De besturingseenheid van de Cord Guard XD kan via Ethernet worden aangesloten op de computer of het fabrieksnetwerk. De uitgang omvat een display dat de volledige lengte en lengte van de transportband weergeeft”, aldus Hall.Markeer de positie en het logo van elk scheurvel.Wanneer het inzetstuk beschadigd is, verandert het beeld om de locatie en omvang van de scheur weer te geven.Dezelfde output toont ook de locatie en de ernst van eventuele schade aan het koord in de staalkabel.

Het belangrijkste monitoringcomponent van de Cord Guard XD is een gepatenteerde continue array die is ontworpen om eventuele crack-gebeurtenissen te identificeren die zich op de gehele bandbreedte voordoen.Deze arrays worden permanent gemonteerd in de laad- en losgebieden van het transportsysteem, waar de kans op scheurschade het grootst is.In de laadruimte wordt een geprofileerde opstelling gebruikt om het scheuren van de transportband te detecteren.Aan de retourzijde van de achterste poelie van de poelie wordt een flat array gebruikt om de plakjes te monitoren vanaf het afvoergebied. De Cord Guard XD-besturingseenheid kan via Ethernet worden aangesloten op het bedieningsnetwerk van een computer of installatie.Het webgebaseerde platform geeft de locatie en het identificatienummer van elke ingevoegde rip weer.Door op een ingevoegde rip-afbeelding te klikken, worden andere details over de status ervan onderaan het scherm weergegeven.Wanneer het inzetstuk beschadigd is, verandert het beeld om de riembreedte en scheurpositie weer te geven.De draadbescherming XD-besturingseenheid verzendt vervolgens onmiddellijk een signaal dat kan worden geprogrammeerd om de werking van de band te stoppen.