Ако баратепроизводители на транспортни макари, Ве молиме изберете нас. Имаме 38 години искуство во производство на транспортни макари.
Транспортниот појас има едноставна структура, лесно одржување, стандардизација на компонентите, широко користен во рударството, металургијата, јагленот и другите одделенија, што се користи за транспорт на лабави материјали или парчиња стока, според барањата на процесот на транспорт, може да биде еден транспорт, или со друга опрема за пренос за да се формира хоризонтален или наклонет транспортен систем за да се задоволат потребите на различен распоред тип линија.

Гумени транспортни макари и керамички заостанати транспортни макари сега се широко користени во металургијата, рударството, пристаништето, хемиските и другите области на транспортерот со лента. транспортот и товарењето и растоварувањето на материјалот преку континуирано движење на леплива лента.Во споредба со другите алатки за транспорт, тој ги има предностите на големиот преносен капацитет, високата ефикасност, долгото растојание за пренос, мала работна отпорност, мала потрошувачка на енергија, стабилна и сигурна работа, едноставна структура, практично ракување и одржување, и лесно се реализира автоматизација и централизирана контрола.Широко се користи во металургијата, јагленот, транспортот, енергијата, храната, хемикалиите, градежните материјали и другите индустриски сектори, особено индустријата за јаглен, транспортерот со појас стана клучна опрема за ископување јаглен ra.Затоа, енергетската ефикасност на транспортерот. Ефикасното производство на јаглен и изградбата на општество ориентирано кон зачувување се од големо значење.

Ние исто така обезбедуваме висок квалитетТранспортни појаси безделни ролери.За гумените заостанати транспортни макари на системот за транспортни ленти, постојат многу видови, како што се, лепак за леење топло леење, транспортни макари за заостанати гумени, макари за заостанати гумени гумени лепила, лепак за обвивка од плочки, керамички заостанати макари, итн. сопствени карактеристики.Повеќето од погонските макари се гумени заостанати макари.Транспортните макари најчесто се направени од лиен или ладен лепак.Со методот на гума за топло лиење, површината за контакт помеѓу заостанувачката површина на гумата и макарата е голема без никаков јаз, а слојот од гума со капсулација е цврст и сигурен. Сепак, неговите недостатоци се: (1) Навојните жлебови мора да се направат на целата површина на бурето пред лиење за да се зголеми површината за контакт и да се зголеми јачината на вискозата;(2) Бидејќи дебелината на лиената не е рамномерна, треба да се обработи двапати за да се обезбеди коаксијалност на надворешниот цилиндар на макара и оската на макара, за што е потребна висока опрема;(3) Ако гумената површина и кожата се излупени за време на употребата и тешко се поправаат, барабанот мора да се отстрани.Автомобил од пластика, рекапсулиран. Со континуираниот развој на машинската индустрија, процесот на капсулирање на гума продолжува да се подобрува.
Ние сме професионалнипроизводители на опрема за транспортериКина, контактирајте не за повеќе информации.