Tongxiang се искуснидобавувачи на макари со подвижна лентаво Кина. Транспортните појаси се широко користени во транспортот на материјали како што се пристаништа, јаглен, електрани итн. Транспортниот барабан е клучна компонента на транспортерот со лента, а неговата функција е да го пренесува вртежниот момент што го обезбедува погонскиот уред до подвижната лента. Во зависност од оптоварувањето на барабанот, барабанот може да се подели на лесен барабан, среден барабан и тежок барабан. Лесниот барабан е заварен, односно мрежата се заварува на бурето главината и осовината се поврзани со клуч. Средните и тешките барабани се леано заварени, односно мрежата и главината се интегрално излеани, потоа се заваруваат со цевката, главината и вратилото се поврзани со експанзионни чаури. предностите на приклучокот за проширување се: прецизно позиционирање, голем вртежен момент на менувачот, лесно расклопување и склопување и избегнување на аксијално нишање. Површината на погонскиот барабан е покриена со гума или керамика за да се зголеми коефициентот на триење помеѓу погонскиот барабан и Транспортна лента. Поради големата носивост на барабанот со средна големина и тешкиот барабан, пресметката на дизајнот е неразумна и лесно е да се предизвикаат несреќи како што е скршеното вратило на барабанот.Затоа, овој труд ќе го искористи примерот на менувачкиот барабан дизајниран од нашата компанија за рудник за дизајнирање и пресметување на барабанот со средна големина и барабанот за тешка работа.

Транспортниот тапан во подземното рударство со погон со двојни барабани се вообичаени. Кога транспортниот волумен на јаглен е голем, а должината на транспортот е долга или е прифатен наклонет транспорт, уредот за возење на транспортерот има заедничка ригидност при возење со двојни ролери и двојна метод на возење со ролери. Преку изведувањето на дистрибуцијата на влечење на двата барабани под двоцилиндричниот заеднички режим на возење на транспортерот со лента, се дискутира за влијанието на актуелното отстапување на дијаметарот на двата погонски барабани врз односот на влечење. И како одговор на горенаведените ефекти, носат тапанот на транспортниот појас со двоен тапан. Транспортниот тапан и лентата се во контакт со надворешното лемење за леб или со нитни заковани заковани слој од челична плоча отпорна на абење со високи перформанси, силна отпорност на абење на валјакот .Пресметката на погонскиот барабан игра многу важна улога во производството на транспортниот барабан, но процесот на производство на транспортниот барабан не може да се игнорира.Често, абењето на барабанот е сериозно, предизвикувајќи чести оштетувања на барабанот, што сериозно влијае на производството. Абењето на макарите на подвижната лента на транспортерот со двоен тапан често се поврзува со нерамнотежа на оптоварувањето предизвикано од промените во дијаметарот на двата барабани На пример, технологијата за термичка обработка на вратилото, недеструктивниот метод на тестирање и квалитетот на обработката го одредуваат животниот век на транспортниот барабан.Целта на цврстата врска е да го зголеми аголот на влечење.Овој метод може да користи и мобилизација со повеќе машини.Кога моторот не работи, користете го синхроното тркало.Затоа, за да се добијат производи со висок квалитет, пресметката мора прво да биде точна, дизајнот да биде разумен и да се гарантира технологијата на обработка.
Ние сме исто такапроизводители на ролери за транспортериво Кина, произведуваме висококвалитетен ролери за подвижни појаси, доколку ви треба, контактирајте со нас.