개폐식 벨트 컨베이어의 테일은 석탄면의 운송 차선에서 개폐식 벨트 컨베이어와 개폐식 벨트 컨베이어의 수렴에 적합하며 스크레이퍼 이송 기계와 자체 개폐식 벨트 컨베이어의 테일 엔드가 컨베이어 벨트 편향의 꼬리 부분에서 스크레이퍼 이송 기계 헤드 높이 조정 및 기타 기능을 통해 시스 슬롯 운송 재인쇄가 방해받지 않고 고수익 고효율 면을 충족할 수 있도록 하며 고급 지원 요구 사항이 빠릅니다. 오늘날의 석탄 긴 벽면 면 선호하는 장비의 높은 수율과 효율성을 달성합니다.

자동으로 움직이는 꼬리가 앞으로 미끄러지는 과정에서 저항이 고르지 않아 꼬리 이동 꼬리 이동이 자주 나타나 테이프 편차가 발생하고 석탄 누출 현상이 발생합니다.따라서 변속 테일은 측면 변속 기능을 가져야 하며 변속의 유연성과 신뢰성을 향상시키기 위해 유압 실린더 측면 변속 유형을 사용합니다.테일 로터의 끝이 썰매 궤도에 도달하기 때문에 유압 실린더의 실린더 측면과 텔레스코픽의 조정을 조정하여 이동의 테일을 움직여 조정 목적을 달성하기 위해 측면 이동을 달성합니다.보어 직경을 줄이기 위해 이송 기계의 테일 엔드 끝 부분에 있는 스키드와 스키드 슈 사이에 두 개의 사이드 시프트 유압 실린더가 각각 설치됩니다.트로프를 따라 장비를 배치하는 방식에 따라 테일 엔드의 최소 폭과 필요한 측면 변위가 각각 200mm와 245kN의 측면 변속 실린더 스트로크와 측면 변위를 결정합니다. 1.3 슬라이딩 카 구조 설계 슬라이딩 트롤리는 중요한 요소 중 하나입니다. 셀프 테일링 테일의 작동 부분으로, 그 역할은 스크레이퍼 이송 기계 헤드와 브리징 섹션을 지지하여 메인 랙 트랙에서 앞뒤로 움직일 수 있도록 하는 동시에 로더에서 석탄을 수용할 뿐만 아니라 받침점도 수용하는 것입니다. 따라서 시프트 테일 끝부분부터 구조를 최적화하고 합리적인 소재 사용을 통해 핵심 부품의 강성과 전체적인 강성을 향상시켜야 합니다.그것은 주로 프레임, 앞바퀴, 힌지 프레임, 되감기 드럼 및 방향 전환 드럼 및 기타 부품으로 구성되며 구조는 그림과 같습니다.자동차에 장착된 드럼을 개조하여 기계의 길이를 줄이고 지지 스크레이퍼 플레이트 랙 섹션의 길이를 단축하여 힘 상황의 자체 이동 꼬리를 개선할 수 있습니다.트롤리 슬라이딩 힘을 향상시키려면 메인 랙 레일이 편향되는 동안 트롤리의 4개 바퀴가 레일과 잘 접촉해야 하므로 리어 액슬과 프레임 사이의 연결이 피벗 힌지로 설계되었습니다.