중국 운송 장비 산업을 수직적으로 분석한 결과, 대부분의 기업은 소위 단일 지원 시스템이라는 어느 정도 소외되는 추세를 보였습니다.현재 중국 시장은 본체, 강력한 기술 연구 및 개발 능력, 고품질 전송 장비 제품 및 고급 관리 모드가 업계 발전의 최전선에 있다는 장점이 더 많아지고 있지만 국제 시장 개발 본체의 선봉에;그러나 피할 수 없는 것은 대부분의 운송 장비 회사가 이에 필적하는 기술 연구 및 개발 능력이나 제품 개발 능력을 가지고 있지 않다는 것입니다.

벨트 컨베이어에서 아이들러는 컨베이어 벨트와 화물을 지지하는 데 사용되며 컨베이어 벨트는 한계를 초과하지 않습니다.벨트 컨베이어의 정상적인 사용을 위한 롤러 수, 원활한 작동, 유지 관리 비용, 전력 소비, 기계 가격은 중요한 영향을 미칩니다.따라서 롤러 간격이 합리적인 설계 및 레이아웃일 수 있다면 기계 가격, 작동 및 유지 관리 비용을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 컨베이어 벨트 편차를 효과적으로 줄이고 운송 장비의 정상적인 작동을 유지 관리할 수 있습니다.

국내 벨트 컨베이어 사이의 거리는 일반적으로 경험적 데이터에 의해 결정되거나 롤러의 최소 간격은 컨베이어 벨트의 최소 장력으로 계산됩니다.중국에서는 현재 롤러의 간격을 결정하기 위해 롤러의 최소 장력을 기준으로 합니다.먼저, 베어링 하중 구간과 베어링 구간의 최소 장력값을 각각 계산하고, 캐리어 롤러와 리턴 아이들러 사이의 거리를 계산하여 이론적 최대값을 계산할 수 있습니다.롤러 간격은 계산된 값을 기반으로 다양한 실제 요소를 고려하여 결정될 수 있습니다.기본 원리는 베어링 단면 또는 컨베이어 벨트 장력의 최소 장력 지점을 기반으로 균일한 롤러 간격을 사용하여 롤러 간격, 컨베이어 길이를 각각 결정하는 것입니다.이는 설계 및 제조 공정을 단순화할 수 있지만 컨베이어 벨트의 장력과 롤러의 길이에 따라 롤러 간격을 결정하는 것이 합리적이지 않습니다.

단거리 컨베이어의 경우 효과가 거의 없지만 대형 틸트 벨트 컨베이어의 장거리 운송의 경우 롤러 수가 크게 늘어나 장비 비용이 높아지고 주행 저항, 전력 소비, 유지 관리 비용이 크게 증가합니다. , 그래서 그것은 불합리합니다.해외 실험 연구에 따르면 선택적인 롤러 저항과 컨베이어 벨트 압축 저항이 주 저항의 50%~85%, 평균 70%를 차지하는 것으로 나타났습니다.따라서 롤러 및 컨베이어 벨트 성능의 정확성을 향상시키기 위해 주행 저항을 효과적으로 줄일 수 있습니다.지난 10년 동안 롤러의 구조가 출시되었습니다.특히, 고성능 특수 베어링과 고정밀 씰을 사용하여 롤러의 회전 저항을 효과적으로 줄여줍니다.

벨트 컨베이어는 전체 운송 길이에 걸쳐 지속적으로 변경됩니다.합리적인 롤러 간격은 효과적으로 롤러 운반 용량을 충족하고 장비의 서비스 수명을 연장할 수 있습니다.컨베이어 벨트 처짐 요구 조건에 따라 나무 구멍 장력의 크기에 따라 롤러 간격을 결정합니다.설계에서 롤러 간격은 동시에 몇 가지 조건을 충족합니다.

(1) 롤러 운반 능력 및 서비스 수명 요구 사항;
(2) 컨베이어 벨트에 적절한 처짐이 있는지 확인하십시오.롤러 운반 용량 및 수명에 따라 재료의 특성, 컨베이어 벨트 길이 및 화물 품질, 아이들러 간격, 벨트 속도, 롤러 직경, 롤러에 따라 롤러 간격, 롤러 운반 용량 및 수명을 결정합니다. 베어링 및 작동 조건 및 기타 요인.
(3) 롤러 간격을 결정하는 컨베이어 벨트 처짐에 따라 컨베이어 벨트 처짐은 롤러 간격, 컨베이어 벨트 장력, 컨베이어 벨트 길이,화물 품질 및 기타 요인에 따라 달라집니다.