Conveyor tambang sing mlaku kanthi apik biasane ora nyebabake akeh perhatian, nanging bisa uga owah ing sawetara detik.Downtime conveyor sing ora dijadwal, kanthi alesan apa wae, biasane ditangani langsung, kanthi nambah tingkat eksponensial.Yen conveyor minangka bagéan saka rantai produksi tambang, downtime lengkap bakal diowahi kanthi cepet menyang aliran revenue suda, kang bisa exacerbated dening biaya tambahan pangopènan unplanned utawa ndandani.Ing kawitan marketing, conveyor katon mechanically prasaja, quietly lan èfèktif overshadowed phase desain sing biasane kudu nimbang sawetara saka sudhut pilihan komponen lan kinerja variabel sing nutupi karakteristik materi mbukak, syarat kapasitas lan kahanan lingkungan njaba kanggo ukuran sabuk lan jinis, Pulleys lan idler specifications lan syarat daya.Yen rute sistem dawa utawa munggah, mudhun, utawa bengkong, lapisan masalah desain liyane ditambahake menyang tumpukan.Mula, ora nggumunake yen sistem transmisi lan pemasok komponen nandheske kekuwatan, linuwih, keamanan lan kesederhanaan ing pengumuman produk anyar.Gagal komponen kritis bisa kanthi harfiah mungkasi sabuk lan trek saka tambang, lan mekanisme Komplek biasane ora cocok kanggo program pangopènan cepet lan prasaja.Iki minangka faktor sing nyebabake produsen lan pemasok conveyor supaya terus nambah jangkauan lan ambane sawetara produk.Ing artikel iki, kita bakal nggambarake tren paling anyar, nggambarake pangembangan teknologi lan kemajuan conveyor.

Tahap pisanan peluncuran produk fokus ing rong nganti patang kotak gear heliks lan gear heliks, kanthi kisaran torsi 3600 nganti 125.000 Nm.Ing tataran sabanjure, sawetara bakal ditambahi kanggo total 20 dimensi kanthi rating torsi nganti 500.000 Nm.Unit kanthi luwih saka rating torsi iki bakal kasedhiya saka sawetara modular sing ana.

Penggerak: Torsi

Unsur desain anyar nambah kapasitas torsi baris, kalebu:
25 ° tekanan sudut gigi gear;
Hardening lumahing, gear lemah;
Optimized bevel lan helical toothed kanggo mesthekake kontak nyukupi ing mbukak;
Gigi khusus hard gear;
Gear disetel kanggo AGMA Class 12;lan
Heavy Ductile Iron Castings kanggo Shock Loading.
Apik instalasi, maintainability lan panggantos fitur kalebu kaki luwes dipindhah sing bisa ngganti baris produk saiki lan bisa dicocogake kanggo ngganti drive pesaing lan dhuwur sumbu centerline beda.Unit sing dipasang ing basa bisa dilayani ing posisi sing tepat lan omah pamisah bisa gampang dibongkar / dirakit kanggo njaga bantalan lan gear.Drive nggunakake segel sing ora bocor, kanthi saluran lan kamar pelumas sing resik kanggo ngilangi bocor.Sistem cooling DuraPlate pilihan ora mbutuhake banyu utawa listrik kanggo operate lan cools optimal kanggo njupuk kauntungan saka Kapadhetan torsi unparalleled mesin kang.Garis drive Falk V-Class nawakake kisaran torsi nganti 3 yuta in-lb (341,000 Nm) kanthi rating tenaga kuda 15 nganti 10,000 hp (11 nganti 7,500 kW) lan konfigurasi poros podo karo lan sudut tengen.

Sabuk: nggawa luwih akeh, luwih dawa, luwih resik, luwih murah
Veyance Technologies bubar ngenalake Flexsteel ST10,000 Conveyor Belt, sing ngaku duwe lift sing bisa nggawa materi luwih akeh, luwih adoh tinimbang sing sadurunge.Terry Graber, manajer teknis kanggo teknologi transmisi ing Veyance, ujar manawa miturut Veyance, band kasebut bisa ngirim 10.000 ton / jam bangunan kekaisaran ing pesawat siji utawa materi 25 mil ing pesawat siji. "Inti Flexsteel ST10.000 wis jahitan, "ujare Graber."Kanthi sabuk gedhe, kabeh iki kanggo mesthekake yen layanan splicing tali kawat. Kita mung siji-sijine pabrikan sabuk pangembangan kanthi kemampuan kanggo nguji sendi ing kahanan sing tegang iki.Flexsteel ST10,000 Kanthi desain jahitan sing inovatif, ujare Veyance. wis dikenali luwih saka 50% saka efficiency jahitan dinamis.Graber ngenalake rig test jahitan dinamis katrol kembar Veyance supaya perusahaan bisa ngenalake teknologi jahitan kanggo sabuk Flexsteel kanthi kekuatan dhuwur kanggo nyukupi standar DIN 22110 Part 3. Graber ujar, "Kekuwatan jahitan kita ing Pusat Teknologi Marysville Conveyor ing Ohio nuduhake yen ST10, 000 minangka pita kekuatan tarik paling dhuwur ing donya.Kajaba iku, ngidini kacepetan ngangkat paling dhuwur lan penerbangan terus-terusan paling dawa, ora ana titik Transfer.Cukup ngomong: iku luwih kuwat tinimbang sabuk liyane.Sing luwih dawa wektu penerbangan saka ST10.000, ngidini operasi pertambangan kanggo lelungan luwih adoh tanpa perlu kanggo titik transfer.Ngapikake operasi liyane kanthi ngilangi bledug, swara, lan penyumbatan chute minangka faktor liya sing nyebabake nyuda biaya modal tambang."Kanthi ST10.000, sampeyan bisa ngrancang maneh 8-mil, 5.000-mlaku Kurangé populasi ing Los Pelambres Conveyor System ing sisih lor Santiago, Chile, loro flights tinimbang telung shift,"Graber ngandika.Ing wektu sing padha, pemasok sabuk Jerman Conditec ngumumake manawa barisan produk duwe rong kemajuan.Ngembangake lan nguji komposit karet sing nyuda resistensi rolling sabuk nganti 20% lan nambah "troughability" ContiClean AH anti-stick conveyor, uga asil saka formulasi senyawa karet.Miturut perusahaan kasebut, sabuk ContiClean AH dirancang kanggo nyedhiyakake permukaan sing bisa nangani bahan ultra-viskos kanthi efektif kayata gipsum desulfurized, lempung sing ora disinter, titanium dioksida utawa awu udan.Sabuk anyar saiki bisa rusak luwih akeh, saéngga nambah kapasitas transmisi.Senyawa karet anyar uga ngidini sabuk bisa digunakake ing suhu nganti -25 ° C.

pangopènan sabuk meningkat
Kanthi sabuk kekuatan dhuwur sing anyar, Veyance Technologies ngumumake manawa tampilan sabuk Cord Guard XD saiki nggunakake teknologi anyar kanggo kanthi andal ngenali robek longitudinal sabuk conveyor baja.Uga nglacak kondisi bar baja ing sabuk kanggo nemtokake karusakan sing bisa uga ora katon ing permukaan."Cord Guard XD nggunakake sisipan paten-tundha kanggo ndeteksi sabuk tearing disebabake obyek sing ditempelake ing struktur conveyor," ngandika Bret Hall, Veyance Technologies general manager kanggo sabuk conveyor lan conveyor.Teknologi RFID paten digunakake kanggo ngenali unik saben insert luh ing acara sing padha rusak, saéngga kabel tameng XD digandhengake karo conveyor fisik kanggo luh mati pola selipan kanggo ngurangi weker mbebayani."Unit kontrol saka Cord Guard XD bisa disambungake menyang komputer utawa jaringan operasi pabrik liwat Ethernet. Output kalebu tampilan sing nuduhake dawa lengkap lan dawa conveyor,"Ing Hall.Nyorot posisi lan logo saben lembar luh.Nalika insert rusak, gambar diganti kanggo nggambarake lokasi lan ombone saka retak.Output sing padha uga nuduhake lokasi lan keruwetan karusakan apa wae ing kabel ing tali kawat.

Komponèn ngawasi tombol saka Cord Guard XD punika Uploaded terus-terusan paten sing dirancang kanggo ngenali acara retak sing dumadi ing kabeh bandwidth.Susunan iki dipasang kanthi permanen ing area loading lan unloading saka sistem conveyor, ing ngendi karusakan luh bisa diwiwiti.Ing wilayah loading, Uploaded profiled digunakake kanggo ndeteksi nyuwek sabuk conveyor.A Uploaded flat digunakake ing sisih bali saka katrol mburi katrol kanggo ngawasi irisan-irisan miwiti saka area discharge. Unit kontrol Cord Guard XD bisa disambungake liwat Ethernet kanggo jaringan operasi saka komputer utawa tanduran.Platform basis web nampilake lokasi lan nomer identifikasi saben rip sing dipasang.Kanthi ngeklik gambar sing dipasang, rincian liyane babagan status bakal ditampilake ing sisih ngisor layar.Nalika insert wis rusak, owah-owahan gambar kanggo nggambarake jembaré sabuk lan posisi luh.Unit kontrol XD proteksi kabel banjur langsung ngirim sinyal sing bisa diprogram kanggo mungkasi operasi sabuk.