トンシアンはプロフェッショナルです搬送機器メーカー長距離ベルトコンベヤシステムは、大容量、長距離、高速ベルトです。長距離ベルトコンベヤの信頼性と経済的要件が継続的に向上するにつれて、その設計の観点も徐々に発展しています。先進的な設計の観点から、走行抵抗の低減を図り、コンベヤベルトの安全率を合理的に決定し、制御可能な始動、スムーズに始動するブレーキ装置を使用し、ブレーキをかけ、コンベヤベルトの粘弾性理論を動的解析に使用し、動作を予測します。コンベアの状態と最適化。

長距離ベルトコンベヤシステムは、高精度ローラーと高性能コンベヤベルトを使用し、走行抵抗を低減します。 通常の状態でのベルトコンベヤの主な抵抗は、ローラーの回転抵抗とコンベヤベルトの前進抵抗で構成されます。近年、ローラーの構造を革新し、特に高性能特殊ベアリングと高精度シールリングを使用することで、ローラーの回転抵抗を効果的に低減しました。同時に、コンベアベルトの表面接着剤と芯材も常に更新されるため、コンベアベルトは一定の溝形成と一定のゴム表面硬度と耐摩耗性を備え、コンベアベルトの耐押し込み抵抗を効果的に低減します。上下分岐アイドラの回転抵抗とコンベアベルトの押し込み抵抗に基づいて、より正確な主抵抗の計算方法を提案する。長距離のベルトコンベアでは主な抵抗が機械全体に大きな影響を与えます。コンベアの主抵抗を正確に計算するために、使用するローラーの回転抵抗とコンベアベルトの押し込み抵抗を事前に決定する必要があります。コンベヤベルトの安全率の合理的な決定 コンベヤベルトの安全率は、ベルトコンベヤの経済性と信頼性に大きな影響を与えます。過去10年間に海外で行われたコンベヤベルトの疲労強度に関する実験研究では、スチールコードコンベヤベルトの製造工程や接合工程の改善により疲労強度が向上することが判明しました。スチールコードコンベヤベルトの疲労強度は45%～55%向上します。これにより、DIN 規格で推奨されている動的安全率は 38-4.8 に低下し、定常状態の安全率は 54-7.6 に低下します。ベルトコンベア導入。疲労強度の概念に基づいて、接合部に関係するコンベヤベルトの安全率と、寿命や作業条件に関係するコンベヤベルトの安全率を提案します。コンベヤベルトの疲労強度安全率とは、コンベヤベルトの疲労強度に安全率を加えたものです。

長距離ベルトコンベヤシステムは、動的解析を使用して大型ベルトコンベヤの設計を最適化します。いわゆるベルトコンベヤの動的解析は、ドライブのブレーキ特性、各移動体の質量分布に統合された粘弾性体の機械的特性に基づいています。体。、ライン各部の傾き、各種運動抵抗、コンベヤベルトの初期張力、コンベヤベルトのねじれの変化、張力装置の形状や位置、張力等の要因、数理モデルコンベアのダイナミクスが得られます。コンベヤの始動時と制動時にコンベヤ ベルト上のさまざまな点で発生する速度、加速度、張力。従来の静的設計法に従って設計されたコンベアの動的危険性と危険性は、最適化された設計と制御パラメータを決定するために改善および調整される必要があると予測されます。動的解析を使用すると、コンベヤ ベルトの動的ピーク張力、危険な条件下でのコンベヤ ベルトの低い張力、張力など、大型ベルト コンベヤの始動時と制動時に発生する可能性のある動的危険を特定できます。重いハンマーの。変位量が設計ストロークを超えています。このような危険な状況に対しては、駆動装置やその制動特性の調整・変更、制動装置の適切な位置への設置、張力装置の形状や位置の変更などの技術的改善措置を講じる必要があります。コンベアが最適化されます。

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