コンベヤ ベルトの選択では、ベルトが 2 つのアイドラー セット間にまたがっているため、コンベヤが設計された材料の全荷重をベルト上でサポートできることも保証する必要があります。次の表は、アイドラー間のベルトのたるみがアイドラー スパンの最大 2% に制限されていることに基づいて、適切な荷重サポートに必要と考えられる最小層数のガイドです。

布ベルトの通過性

最小層数に基づいたベルトの選択に加えて、布地ベルトの幅全体の剛性はベルトの層数の影響を受けます。つまり、層が多いほどベルトは硬くなります。ベルトが硬すぎると、空の状態でトラフ付きアイドラー セット (以下の例を参照) に正しく留まりません。これにより、コンベヤ構造に対するベルトの位置ずれが生じることがよくあります。次の表は、正しい通過性とベルトの位置合わせを保証するために、布地ベルトに必要なプライの最大数を示しています。

プーリーラギング

プーリーに使用されるラギングには主に 3 つのカテゴリがあり、以下に説明します。 ゴム製ラギングは、プーリーとベルトの間の摩擦を改善するためにプーリー シェルに適用されます。コンベヤの駆動プーリーには、多くの場合、ダイヤモンド溝付きラギングが付属しています。プーリーのセラミックラギングまたはライニングは、プーリーが非常に過酷な条件で動作する場合に使用されます。このような状況の例としては、バケット エレベータのプーリが挙げられます。この場合、プーリは密閉されたエレベータ ハウジング内で動作し、材料がプーリ シェルとベルトの間に挟まるのを防ぐことができません。

一般的な理論的設計ガイドライン

すべてのベルトコンベアは、該当するガイドライン (DIN、CEMA、ANSI) に従って設計されるものとします。経験から、バルク材料、密度、物理的条件などの初期特性を確認してください。

ベルト速度

コンベア ベルトの正しい速度を決定する際には、多くの要素を考慮する必要があります。これらには、材料の粒子サイズ、積載点でのベルトの傾き、積載および排出中の材料の劣化、ベルトの張力、消費電力などが含まれます。