מסועי מוקשים פועלים היטב בדרך כלל אינם גורמים לתשומת לב רבה, אך הדבר עשוי להשתנות תוך מספר שניות.השבתת מסוע לא מתוכננת, מכל סיבה שהיא, מטופלת בדרך כלל באופן מיידי, עם עלייה ברמה האקספוננציאלית.אם המסוע הוא חלק משרשרת הייצור של המכרה, זמן השבתה ממושך יומר במהירות לתזרימי הכנסה מופחתים, שעלולים להחמיר על ידי עלויות נוספות של תחזוקה או תיקונים לא מתוכננים.במבט ראשון, המסוע נראה פשוט מבחינה מכנית, מאפיל בשקט וביעילות על שלב התכנון שבדרך כלל צריך לקחת בחשבון מגוון רחב של משתני בחירת רכיבים ומשתני ביצועים המכסים את מאפייני חומר העומס, דרישות הקיבולת ותנאי הסביבה החיצוניים עבור גודל וסוג הרצועה. מפרטי גלגלות וסוללות ודרישות הספק.אם המסלול של המערכת הוא ארוך או בעלייה, בירידה או מעוות, עוד שכבה של בעיות עיצוב מתווספת לערימה.לכן, אין זה מפתיע שמערכות ההולכה וספקי הרכיבים מדגישים כוח, אמינות, אבטחה ופשטות בהכרזות על מוצרים חדשים.כשל של רכיב קריטי יכול ממש לעצור את החגורה ואת המסלול של המכרה, ומנגנונים מורכבים בדרך כלל אינם מתאימים לתוכניות תחזוקה מהירות ופשוטות.אלו הם גורמים המניעים את יצרני המסועים והספקים לשפר בהתמדה את הטווח והעומק של מגוון המוצרים שלהם.במאמר זה נשקף את הטרנדים העדכניים ביותר, המשקפים את התפתחות הטכנולוגיה והקדמה של המסועים.

השלב הראשון של השקת המוצר מתמקד בשתיים עד ארבע תיבות הילוכים סלילניות וגלגלי שיניים סליליים, עם טווח מומנט של 3600 עד 125,000 ננומטר.בשלב הבא יורחב הטווח לסך של 20 מידות עם דירוג מומנט של עד 500,000 ננומטר.יחידות עם יותר מדרוג מומנט מדורג זה יהיו זמינות מהטווח המודולרי הקיים.

כונן: מומנט

אלמנטי העיצוב החדשים מגדילים את קיבולת המומנט של הקו, כולל:
שיני הילוכים בזווית לחץ של 25 מעלות;
התקשות פני השטח, ציוד קרקע;
משופע משופע ושיניים סליליות כדי להבטיח מגע נאות תחת עומס;
שיני ציוד קשיח מיוחדות;
ציוד מוגדר ל-AGMA Class 12;ו
יציקות ברזל רקיעות כבדות להעמסת הלם.
תכונות התקנה, תחזוקה והחלפה משופרות כוללות רגליות מתכווננות נשלפות שיכולות להחליף את קו המוצרים הנוכחי וניתנות להתאמה להחלפת ההנעה של המתחרה וגובה קו מרכז הציר השונה.ניתן לטפל ביחידות המותקנות על הבסיס במיקום הנכון וניתן לפרק / להרכיב את הבית המפוצל בקלות כדי לשמור על מיסבים וגלגלי שיניים.הכונן משתמש באטם נטול דליפות, עם ניקוז ותא שומן נקי כדי למנוע דליפה.מערכת הקירור האופציונלית DuraPlate אינה דורשת מים או חשמל כדי לפעול ומקררת בצורה אופטימלית כדי לנצל את צפיפות המומנט שאין שני לה של המכונה.קו ההנעה Falk V-Class מציע טווחי מומנט של עד 3 מיליון אינ-לב (341,000 ננומטר) עם דירוג כוחות סוס של 15 עד 10,000 כ"ס (11 עד 7,500 קילוואט) ותצורות גל מקבילי וזווית ישרה.

חגורה: לשאת יותר, ארוך יותר, נקי יותר, זול יותר
Veyance Technologies הציגה לאחרונה את רצועת המסוע Flexsteel ST10,000, אשר טוענת שיש לה מעלית המסוגלת לשאת יותר חומר, רחוק יותר מכל אחד קודם.טרי גראבר, מנהל טכני לטכנולוגיית תמסורת ב-Veyance, אמר שלפי Veyance, הלהקה מסוגלת לספק 10,000 טון/שעה של בניינים אימפריאליים בטיסה אחת או 25 מיילים של חומר בטיסה אחת. "הליבה של ה-Flexsteel ST10,000 הוא תפירה, "אמר גראבר."עם חגורה גדולה כל כך, כל זה נועד להבטיח שירות שחבור חבל תיל. אנחנו יצרן חגורות הפיתוח היחיד עם היכולת לבדוק את המפרקים במצבים מתוחים מאוד אלה. Flexsteel ST10,000 עם עיצוב תפירה חדשני, אומר Veyance הוא זיהה יותר מ-50% מיעילות התפירה הדינמית.גראבר הציג את מתקן בדיקת התפירה הדינמי של גלגלת תאומים של Veyance כדי לאפשר לחברה להציג טכנולוגיית תפירה עבור חגורות Flexsteel בעלות חוזק גבוה כדי לעמוד בתקני DIN 22110 חלק 3. גרבר אמר, "חוזק התפירה שלנו במרכז הטכנולוגי של המסוע של Marysville באוהיו מראה ש-ST10, 000 היא רצועת חוזק המתיחה הגבוהה ביותר בעולם".בנוסף, הוא מאפשר את מהירות ההרמה הגבוהה ביותר ואת הטיסה הרצופה הארוכה ביותר, ללא נקודת העברה.נאמר בפשטות: היא חזקה יותר מכל חגורה אחרת.ככל שזמן הטיסה של ST10,000 ארוך יותר, מאפשר לפעולות הכרייה לעבור מרחקים ארוכים יותר ללא צורך בנקודת העברה.שיפור פעולות אחרות על ידי ביטול אבק, רעש וסתימת מצנחים הוא גורם נוסף שמוביל להפחתה בעלויות ההון של המכרה."עם ST10,000, אתה יכול לעצב מחדש את הירידה של 8 מייל ו-5,000 רגל במערכת המסוע של לוס פלמברס בצפון סנטיאגו, צ'ילה, שתי טיסות במקום שלוש משמרות", אמר גראבר.במקביל, ספקית החגורות הגרמנית Conditec הודיעה כי למערך המוצרים שלה יש שתי התקדמות.הוא מפתח ובודק קומפוזיט גומי שמפחית את התנגדות הגלגול של החגורה בשיעור של עד 20% ומשפר את "השחיקה" של מסוע נגד הידבקות ContiClean AH, כמו גם את תוצאות הניסוח של תרכובת הגומי.לדברי החברה, חגורת ה-ContiClean AH נועדה לספק משטח שיכול להתמודד ביעילות עם חומרים אולטרה-צמיגים כמו גבס מופר, חימר לא מסובך, טיטניום דו-חמצני או אפר רטוב.הרצועה החדשה יכולה כעת להינזק במידה רבה יותר, ובכך להגדיל את יכולת ההולכה שלה.תרכובת הגומי החדשה מאפשרת גם לחגורה לפעול בטמפרטורות נמוכות של -25 מעלות צלזיוס.

תחזוקת חגורה משופרת
עם החגורה החדשה בעלת החוזק הגבוה שלה, הודיעה Veyance Technologies כי תצוגת חגורת Cord Guard XD שלה משתמשת כעת בטכנולוגיה חדשה כדי לזהות באופן אמין את הקריעה האורכית של מסוע הפלדה.זה גם עוקב אחר מצב מוטות הפלדה בחגורה כדי לקבוע את הנזק שאולי לא נראה על פני השטח."Cord Guard XD משתמש בתוספות מוגנות לפטנט כדי לזהות קריעת רצועה הנגרמת על ידי חפצים המחוברים למבנה המסוע", אמר ברט הול, המנהל הכללי של Veyance Technologies למסועים ומסועים.טכנולוגיית ה-RFID המוגנת בפטנט משמשת לזיהוי ייחודי של כל הוספת קרע במקרה שהם ניזוקים, מה שמאפשר לשייך את מגן הכבל XD עם המסוע הפיזי כדי לקרוע את תבנית ההחדרה כדי להפחית אזעקות מזיקות."ניתן לחבר את יחידת הבקרה של ה-Cord Guard XD למחשב או לרשת ההפעלה של היצרן באמצעות Ethernet. הפלט כולל תצוגה המציגה את האורך והאורך המלא של המסוע", אמר הול.הדגש את המיקום והלוגו של כל גיליון דמעות.כאשר ההוספה פגומה, התמונה משתנה כדי לשקף את המיקום וההיקף של הסדק.אותו פלט מראה גם את המיקום והחומרה של כל נזק לכבל בחבל התיל.

מרכיב הניטור המרכזי של ה-Cord Guard XD הוא מערך רציף מוגן בפטנט שנועד לזהות כל אירועי סדק המתרחשים על כל רוחב הפס.מערכים אלו מותקנים לצמיתות באזורי ההעמסה והפריקה של מערכת המסוע, היכן שסביר להניח שיתחילו נזקי קרע.באזור ההעמסה נעשה שימוש במערך צדודית לזיהוי קריעה של המסוע.נעשה שימוש במערך שטוח בצד ההחזר של הגלגלת האחורית של הגלגלת כדי לנטר את הפרוסות החל מאזור הפריקה. ניתן לחבר את יחידת הבקרה Cord Guard XD באמצעות Ethernet לרשת ההפעלה של מחשב או מפעל.הפלטפורמה מבוססת האינטרנט מציגה את המיקום ומספר הזיהוי של כל קרע שהוכנס.על ידי לחיצה על כל תמונה שהוכנסה, פרטים נוספים על מצבה יוצגו בתחתית המסך.כאשר התוספת ניזוקה, התמונה משתנה כדי לשקף את רוחב החגורה ומיקום הקריעה.יחידת הבקרה של הגנת חוט XD שולחת מיד אות שניתן לתכנת להפסיק את פעולת החגורה.