המסוע הוא גם מנגנון מתיחה וגם מנגנון נשיאה במסוע.זה צריך לא רק להיות בעל חוזק מספיק, אלא גם בעל מערכת מיסבים מתאימה.מערכת ההנעה היא מרכיב הליבה של מסוע הרצועה.בחירה סבירה של שיטת הנהיגה יכולה לשפר את ביצועי ההילוכים של המסוע.על פי סביבת העבודה, יחידת ההנעה מונעת על ידי מנוע אסינכרוני עם צימוד נוזלים מסוג הגבלת מומנט ומפחית מהירות.המנוע מחובר לצימוד הנוזל ולאחר מכן מחובר למפחית.פיר הפלט של המפחית מחובר לגלגלת ההנעה דרך הצימוד.התמסורת כולה מסודרת במקביל למסוע, ומצוידת בבלם דיסק ובמעצור אחורי להבטחת בטיחות המסוע.לבלום ולמנוע היפוך.

העיקרון ההידראולי הוא כפי שמוצג.בעת המתיחה, מערכת הבקרה האלקטרונית הופכת את שסתום ההיפוך האלקטרומגנטי למצב שמאל;שמן הלחץ שנפלט על ידי משאבת השמן ההידראולית עובר תחילה דרך המסנן, השסתום החד-כיווני, השסתום ההיפוך האלקטרומגנטי ושסתום המצערת החד-כיווני.לאחר שליטה על שסתום הסימון, נכנסים לחלל מוט הבוכנה של הגליל ההידראולי, כך שהגליל ההידראולי מגיע למתח קבוע מראש.כאשר לחץ העבודה של גליל המתיחה מגיע לפי 1.5 מהערך המדורג, חיישן הלחץ שולח אות והמסוע מתחיל.לאחר ההתחלה החלקה, חיישן הלחץ שולח אות לגרום לשסתום ארבע-כיווני בעל שלושת המצבים לפגוע במיקום הנכון.כאשר לחץ העבודה של המערכת מוגדר ללחץ הדרוש לפעולה רגילה, חיישן הלחץ שולח אות להחזרת השסתום ארבע-כיווני בעל שלושת המצבים.קצת.כאשר העומס גדול מדי, שסתום ההפוגה בלחץ גבוה 9 נפתח ונפרק כדי להגן על המערכת.כאשר לחץ המערכת נמוך מלחץ העבודה הרגיל, חיישן הלחץ שולח אות לגרום לשסתום ארבע-כיווני תלת-המצב לפגוע בעמדה השמאלית ולמלא את השמן.לאחר שלחץ העבודה של המערכת מגיע ללחץ העבודה הרגיל, חיישן הלחץ שולח אות להחזרת השסתום ארבע-כיווני בעל שלושת המצבים למצב הנייטרלי.

על פי המיקום, המבנה ויחס ההעברה של המפחית, המפחית הוא מפחית הילוכים תלת-שלבי חרוט גלילי.השלב הראשון מאמץ תיבת הילוכים משופעת ספירלית.פיר הכניסה ופיר הפלט מאונכים זה לזה, כך שניתן להשתמש במנוע ובמפחית.הוא מסודר במקביל לגוף המסוע כדי לחסוך במקום.הכיתות השניה והשלישית משתמשות בגלגלי שיניים סליליים כדי להבטיח שידור חלק.