על פי סביבת העבודה, יחידת ההנעה מונעת על ידי מנוע אסינכרוני עם צימוד נוזלים מסוג הגבלת מומנט ומפחית מהירות.המנוע מחובר לצימוד הנוזל ולאחר מכן מחובר למפחית.פיר הפלט של המפחית מחובר לגלגלת ההנעה דרך הצימוד.התמסורת כולה מסודרת במקביל למסוע, ומצוידת בבלם דיסק ובמעצור אחורי להבטחת בטיחות המסוע.לבלום ולמנוע היפוך.

מערכת מסוע רצועות משמשת במערכת ההובלה התת-קרקעית של פירים משופעים של מכרה הפחם.הפרמטרים המקוריים הם: קיבולת.בשימוש במכרות פחם, יש לבחור מסוע מעכב בעירה.נפח הובלת המסוע ומרחק ההובלה גדולים יחסית, בהתחשב בגורמים כגון פיתוח הכביש ועלות ההשקעה, ובחירה להגביר את מהירות הרצועה כדי לעמוד בדרישות התחבורה, אך יש להבטיח את מהירות הרצועה בתנאים הבאים: רולר באיכות גבוהה ו שינוע בטיחות המכונה, איכות התקנת המסוע, דרישות אוורור.

התכנון של תהליך הכיבוי של מסוע הרצועה מצריך התחשבות בזמני השבתה, תזוזה של מתח, מתח רצועה ונושאים אחרים.תהליך הכיבוי האידיאלי צריך להתבצע גם בהתאם לבקרת מהירות, ויש לשקול את האפשרות של נטרול המסוע במהלך התכנון.לכן, יש לבדוק את תהליך העצירה החופשית במהלך התכנון.כאשר תהליך העצירה החופשית אינו יכול לעמוד בדרישות, יש להגדיר את הבלם.מיקום הגדרת הבלמים צריך להיות בחלק האחורי של אזור המתח הנמוך כדי להגביר את המתח באזור המתח הנמוך.זמן ההשבתה תלוי בזמן ההשבתה המותר של המסוע.מטרת הבטחת המרחק הקטן היא למנוע תאונות בתהליך הכיבוי ותיאום המסועים הקדמיים והאחוריים על קו המסוע.שיטת החישוב הקונבנציונלית אינה יכולה לחשב במדויק את המסוע במהלך תהליך הכיבוי.מרחק ריצה.עבור מרחק הריצה של הראש והזנב של המסוע בזמן עצירה חופשית, הערך ההתחלתי של זמן 0 באיור הוא התארכות מסוע ראש אל זנב במהלך פעולה רגילה.לכן, יש להגדיר את הבלם כדי להפחית ערך זה.לאחר ניסויי סימולציה רבים, ניתן לגלות שכאשר מומנט הבלימה של הבלם מוגדר ל-3000 ננומטר, ניתן לבטל את הבעיות המתרחשות בחיסול.