I trasportatori minerari ben funzionanti di solito non attirano molta attenzione, ma la situazione può cambiare in pochi secondi.I fermi macchina non programmati, qualunque sia il motivo, vengono solitamente gestiti immediatamente, con un aumento esponenziale.Se il trasportatore fa parte della catena di produzione della miniera, i tempi di inattività prolungati si tradurranno rapidamente in flussi di entrate ridotti, che potrebbero essere esacerbati da costi aggiuntivi di manutenzione o riparazione non pianificate.A prima vista, il trasportatore sembra meccanicamente semplice, ma ha messo in ombra in modo silenzioso ed efficace la fase di progettazione che di solito deve considerare un'ampia gamma di variabili di selezione e prestazione dei componenti che coprono le caratteristiche del materiale di carico, i requisiti di capacità e le condizioni ambientali esterne per dimensione e tipo di nastro, Specifiche di pulegge e tenditori e requisiti di potenza.Se il percorso del sistema è lungo o in salita, in discesa o tortuoso, un altro livello di problemi di progettazione viene aggiunto allo stack.Pertanto, non sorprende che i fornitori di sistemi di trasmissione e di componenti enfatizzino potenza, affidabilità, sicurezza e semplicità negli annunci di nuovi prodotti.Il guasto di un componente critico può letteralmente fermare il nastro e il cingolo della miniera, e i meccanismi complessi solitamente non sono adatti a programmi di manutenzione semplici e rapidi.Questi sono fattori che spingono i produttori e i fornitori di trasportatori a migliorare costantemente la gamma e la profondità della loro gamma di prodotti.In questo articolo rifletteremo le ultime tendenze, riflettendo lo sviluppo della tecnologia dei trasportatori e il progresso.

La prima fase del lancio del prodotto si concentra su da due a quattro riduttori e ingranaggi elicoidali, con una gamma di coppia da 3.600 a 125.000 Nm.Nella fase successiva, la gamma verrà ampliata fino a un totale di 20 dimensioni con una coppia nominale fino a 500.000 Nm.Le unità con una coppia nominale superiore a questa saranno disponibili dalla gamma modulare esistente.

Azionamento: coppia

I nuovi elementi di design aumentano la capacità di coppia della linea, tra cui:
Denti dell'ingranaggio con angolo di pressione di 25 °;
Indurimento superficiale, ingranaggio rettificato;
Smusso ottimizzato e dentatura elicoidale per garantire un contatto adeguato sotto carico;
Denti speciali per ingranaggi duri;
Ingranaggio impostato su AGMA Classe 12;E
Getti pesanti in ghisa sferoidale per carichi d'urto.
Le funzionalità migliorate di installazione, manutenibilità e sostituzione includono piedini regolabili rimovibili che possono sostituire l'attuale linea di prodotti e possono essere adattati per sostituire l'azionamento della concorrenza e la diversa altezza della linea centrale dell'asse.Le unità montate su base possono essere sottoposte a manutenzione nella posizione corretta e l'alloggiamento diviso può essere facilmente smontato/montato per mantenere cuscinetti e ingranaggi.L'unità utilizza una tenuta esente da perdite, con uno scarico e una camera del grasso pulita per eliminare le perdite.Il sistema di raffreddamento DuraPlate opzionale non richiede acqua o elettricità per funzionare e raffredda in modo ottimale per sfruttare l'impareggiabile densità di coppia della macchina.La linea di trasmissione Falk Classe V offre gamme di coppia fino a 341.000 Nm (3 milioni di libbre) con potenze nominali da 15 a 10.000 CV (da 11 a 7.500 kW) e configurazioni ad albero parallelo e ad angolo retto.

Cintura: trasportare di più, più a lungo, più pulito, più economico
Veyance Technologies ha recentemente introdotto il nastro trasportatore Flexsteel ST10.000, che afferma di avere un ascensore in grado di trasportare più materiale, più lontano di qualsiasi precedente.Terry Graber, responsabile tecnico per la tecnologia di trasmissione di Veyance, ha affermato che secondo Veyance, il nastro era in grado di trasportare 10.000 tonnellate/ora di edifici imperiali in un unico volo o 25 miglia di materiale in un unico volo.”Il nucleo del Flexsteel ST10.000 sta cucendo”, ha detto Graber."Con un nastro così grande, tutto questo serve a garantire il servizio di giunzione della fune metallica. Siamo l'unico produttore di nastri di sviluppo con la capacità di testare i giunti in queste situazioni di alta tensione. Flexsteel ST10.000 Con un design innovativo delle cuciture, afferma Veyance ha identificato più del 50% dell'efficienza della cucitura dinamica.Graber ha presentato il banco di prova di cucitura dinamica a doppia puleggia di Veyance per consentire all'azienda di introdurre la tecnologia di cucitura per nastri Flexsteel ad alta resistenza per soddisfare gli standard DIN 22110 Parte 3. Graber ha affermato: "La nostra forza di cucitura presso il Marysville Conveyor Technology Center in Ohio dimostra che ST10, 000 è la fascia di resistenza alla trazione più alta del mondo.Inoltre, consente la massima velocità di sollevamento e il volo continuo più lungo, senza punto di trasferimento.Detto semplicemente: è più forte di qualsiasi altra cintura.Maggiore è il tempo di volo di 10.000 ST, consente alle operazioni minerarie di percorrere distanze maggiori senza la necessità di un punto di trasferimento.Migliorare altre operazioni eliminando polvere, rumore e intasamenti degli scivoli è un altro fattore che porta a una riduzione dei costi di capitale della miniera."Con ST10.000, è possibile riprogettare il declino di 8 miglia e 5.000 piedi nel sistema di trasporto Los Pelambres nel nord di Santiago, in Cile, con due voli invece di tre turni", ha affermato Graber.Allo stesso tempo, il fornitore tedesco di cinture Conditec ha annunciato due progressi nella sua linea di prodotti.L'azienda sviluppa e sta testando un composto di gomma che riduce la resistenza al rotolamento del nastro fino al 20% e migliora la "cavità" del trasportatore antiaderente ContiClean AH, nonché i risultati della formulazione del composto di gomma.Secondo l'azienda, il nastro ContiClean AH è progettato per fornire una superficie in grado di gestire efficacemente materiali ultra-viscosi come gesso desolforato, argilla non sinterizzata, biossido di titanio o cenere bagnata.La nuova cinghia ora può essere maggiormente danneggiata, aumentando così la sua capacità di trasmissione.La nuova mescola di gomma permette alla cinghia di funzionare anche a temperature fino a -25°C.

manutenzione migliorata della cinghia
Con il suo nuovo nastro ad alta resistenza, Veyance Technologies ha annunciato che il display del nastro Cord Guard XD ora utilizza una nuova tecnologia per identificare in modo affidabile lo strappo longitudinale del nastro trasportatore in acciaio.Tiene inoltre traccia delle condizioni delle barre d'acciaio nel nastro per determinare i danni che potrebbero non essere visibili in superficie."Cord Guard XD utilizza inserti in attesa di brevetto per rilevare la rottura del nastro causata da oggetti attaccati alla struttura del trasportatore", ha affermato Bret Hall, direttore generale di Veyance Technologies per nastri trasportatori e trasportatori.La tecnologia brevettata RFID viene utilizzata per identificare in modo univoco ciascun inserto a strappo nel caso in cui sia danneggiato, consentendo di associare la schermatura del cavo XD al trasportatore fisico per strappare il modello di inserimento per ridurre allarmi dannosi."L'unità di controllo del Cord Guard XD può essere collegata al computer o alla rete operativa della fabbrica tramite Ethernet. L'output include un display che visualizza l'intera lunghezza e la lunghezza del trasportatore", ha affermato Hall.Evidenzia la posizione e il logo di ciascun foglio di strappo.Quando l'inserto è danneggiato, l'immagine cambia per riflettere la posizione e l'entità della fessura.Lo stesso output mostra anche la posizione e la gravità di eventuali danni al cavo della fune metallica.

Il componente chiave di monitoraggio di Cord Guard XD è un array continuo brevettato progettato per identificare eventuali eventi di crack che si verificano sull'intera larghezza di banda.Questi array sono montati in modo permanente nelle aree di carico e scarico del sistema di trasporto, dove è più probabile che inizino i danni da strappo.Nella zona di carico viene utilizzata una matrice profilata per rilevare lo strappo del nastro trasportatore.Sul lato di ritorno della puleggia posteriore della puleggia viene utilizzato un flat array per monitorare le fette a partire dalla zona di scarico. L'unità di controllo Cord Guard XD può essere collegata via Ethernet alla rete operativa di un computer o impianto.La piattaforma basata sul Web visualizza la posizione e il numero identificativo di ogni strappo inserito.Cliccando su qualsiasi immagine inserita nel rip, altri dettagli sul suo stato verranno visualizzati nella parte inferiore dello schermo.Quando l'inserto è danneggiato, l'immagine cambia per riflettere la larghezza del nastro e la posizione di strappo.L'unità di controllo Wire Protection XD invia quindi immediatamente un segnale che può essere programmato per arrestare il funzionamento del nastro.