Progettazione della puleggia del trasportatore
Sono molti gli elementi da considerare durante la progettazione di un trasportatore a puleggia.La cosa più importante, tuttavia, è il design degli alberi.Altri elementi da considerare sono il diametro della puleggia, il guscio, i mozzi e gli elementi di bloccaggio.

1.0 Progettazione dell'albero
Ci sono tre fattori principali che influenzano la progettazione dell'albero.Flessione dovuta alle tensioni sul nastro trasportatore.Torsione dall'unità di azionamento e deflessione.L'albero deve quindi essere progettato considerando tutti e tre questi elementi.

Per la progettazione dell'albero, in base alla flessione e alla torsione, viene utilizzata una sollecitazione massima.Questa sollecitazione varia a seconda del materiale utilizzato per l'albero o in base alla sollecitazione massima consentita dall'utente finale.Sollecitazioni ammissibili tipiche, per il materiale dell'albero più comunemente utilizzato.
2.0 Progettazione della puleggia
Ci sono vari fattori che influenzano il diametro della puleggia.Il diametro della puleggia è determinato principalmente dalla classe del nastro trasportatore, ma anche il diametro dell'albero richiesto influisce sul diametro.Una regola d'oro per il diametro delle pulegge è che dovrebbe essere almeno tre volte il diametro dell'albero.

2.1 Tipi di pulegge
Esistono due tipi principali di pulegge, ovvero la puleggia Turbine e la TBottom Pulley.In entrambe queste tipologie di pulegge l'albero è smontabile per una facile manutenzione.

La puleggia a turbina è particolarmente adatta per applicazioni per carichi medio-bassi con un mozzo progettato per consentire la flessione, prevenendo così sollecitazioni elevate sui gruppi di bloccaggio o sulle saldature. La puleggia con fondo a T viene normalmente utilizzata per applicazioni per carichi pesanti con diametri dell'albero di 200 mm e più grande.La caratteristica principale di questa costruzione è una puleggia saldata sulla faccia e quindi la saldatura tra guscio e mozzo viene spostata fuori dall'area ad alta sollecitazione della piastra terminale.

2.2 Bombatura della puleggia
Corona intera: dalla linea centrale della puleggia con un rapporto di 1:100
Corona a nastro: Corona del primo e ultimo terzo della faccia della puleggia con rapporto 1:100 La coronatura viene normalmente eseguita solo su specifica richiesta.

2.3 In ritardo
Alla puleggia possono essere applicati vari tipi di rivestimento, ad esempio rivestimento in gomma, rivestimento ignifugo (neoprene) o rivestimento in ceramica.