Metodologia di manutenzione della puleggia motrice:
1. pulire spesso i corpi estranei come il fango sulla puleggia motrice;
2. Per il fissaggio del mantello del tamburo e anche della cuffia di finitura del paranco motrice è necessario effettuare un'ispezione periodica;
3, per prendersi cura della buona lubrificazione del blocco puleggia motrice, ridurre la lesione della puleggia;
4, per evitare di sovraccaricare il blocco puleggia motrice, spesso è necessaria una manutenzione robusta del blocco puleggia, che potrebbe essere una solida garanzia per aumentarne la durata

I blocchi puleggia motrice sono spesso ulteriormente suddivisi in 2 aspetti: un blocco puleggia motrice che necessita di forza esterna per la potenza erogata, un blocco puleggia condotta che esegue esclusivamente la trasmissione di potenza e un rullo di trasmissione trasmissione che ha una trasmissione interna.Il rullo motore condotto ha esattamente la stessa struttura della puleggia curva, quindi i due prodotti a rulli vengono spesso sostituiti l'uno con l'altro.

La puleggia motrice è l'organo di trasmissione principale del nastro trasportatore.Il blocco puleggia motrice trasmette la potente torsione della maggior parte del motore del nastro trasportatore al trasportatore e trascina il carico per comprendere il trasporto.La sua affidabilità e durata delle riparazioni influiscono seriamente sulle prestazioni del trasportatore.Attualmente, la maggior parte dei rulli motori sono realizzati in fabbrica mediante modalità di fissaggio e anche le strutture principali sono solitamente divise in un corpo del cilindro, un mozzo del cilindro e un albero del tamburo.Nel funzionamento tradizionale del nastro trasportatore, il tamburo motore è soggetto alla forza di taglio circonferenziale ed anche allo sforzo di trazione radiale alternato e allo sforzo di compressione.La fessura nella posizione di attacco è ben dilatata, causando danni da fatica e causando il cedimento del tamburo.Pertanto è particolarmente necessaria la pianificazione della posizione di fissaggio del rullo di attacco.