Le rouleau de convoyeur est une partie importante d'un convoyeur à bande, avec de nombreux types et de grandes quantités. Le rouleau de convoyeur doit supporter la bande transporteuse et le poids du matériau. Et le rouleau de convoyeur représente 35 % du coût total d'un convoyeur à bande, produit plus de 70 % de la résistance et réduit le frottement de la bande transporteuse. Bien que le rouleau du convoyeur soit une partie plus petite du convoyeur à bande, la qualité du rouleau du convoyeur est particulièrement importante.
Selon les matériaux, le rouleau de convoyeur peut se diviser en rouleau en acier, rouleau en caoutchouc, rouleau en PEHD et rouleau en nylon. Selon l'effet, le rouleau de convoyeur comprend un rouleau de support en auge.rouleau d'impact, rouleau de retour, rouleau de retour à disque en caoutchouc, rouleau libre à alignement automatique, rouleau de retour en spirale.
1 : Le rouleau porteur en auge est utilisé pour transporter des matériaux de manutention en vrac. L'angle du rouleau porteur en auge est généralement de 25 ° 30 ° 35 ° 45 °. Le rouleau porteur en auge est largement utilisé à l'extérieur avec de la poussière et un environnement hautement corrosif, tel que l'exploitation minière, Centrales électriques, aciéries, usine de carrière, usine de ciment, usine de charbon, moulins à sel, usine d'engrais, prot, etc. Le rouleau porteur a les caractéristiques de résistance à la corrosion, de sorte que les sels acides et alcalins sont difficiles à corroder.Le rouleau porteur d'auge est d'une forte dureté et d'une haute résistance à l'usure. Le rouleau porteur d'auge est de haute qualité avec une bonne étanchéité. Le rouleau porteur d'auge est entièrement scellé, avec un joint labyrinthe. L'huile flatteuse ne laissera pas s'échapper. Le rouleau porteur d'auge est une surface lisse, peut Réduisez le frottement causé par le contact avec la bande transporteuse. Le rouleau porteur a une longue durée de vie, peut empêcher la bande de fonctionner d'écart, prolonger la durée de vie de la bande transporteuse.
2 : Le rouleau d'impact est installé sur le convoyeur au-dessous de la section, réduit l'impact lorsque le matériau d'obturation tombe sur la bande transporteuse, afin de prolonger la durée de vie de la bande transporteuse. La spécification du rouleau d'impact est généralement de 100 à 600 mm. Le rouleau d'impact est un type de rouleau principalement développé pour le charbon, les cokeries, les usines chimiques et autres environnements corrosifs. Le rouleau à impact a une ténacité 10 fois supérieure à celle des métaux ordinaires, un ignifuge résistant à la corrosion, une électricité antistatique et un poids léger. Le rouleau à impact est largement utilisé dans l'exploitation minière.Pour l'installation du rouleau d'impact, l'une consiste à améliorer la densité de l'installation ; Deuxièmement, vérifier et remplacer en temps opportun le rouleau endommagé. Pour masquer l'espace avec une bande transporteuse plus grande, nous suggérons d'installer un verrou à gaz tampon et le rouleau imapct est remplacé Pour le lit d'impact. Dans le choix et l'achat du rouleau d'impact, en fonction des caractéristiques, veuillez prêter attention aux éléments suivants : le voile radial du rouleau, la flexibilité du rouleau, l'élan, les performances anti-poussière du rouleau, les performances imperméables, les performances des roulements à rouleaux de support, la résistance aux chocs des rouleaux, etc. Pour la protection de la température du rouleau d'impact, le tambour du convoyeur à bande et le frottement de la bande provoquent un dépassement de température, à proximité du tambour d'installation du signal de détection de surchauffe, après avoir reçu le récepteur de signal, le délai de 3 s, fait partie de l'action, pour coupez l'alimentation du moteur, le calage automatique du convoyeur, l'effet de protection de la température. Pour la protection de la vitesse du jeu de rouleaux, s'il y a des obstacles sur le convoyeur, tels que le moteur brûlé, les dommages aux pièces de transmission mécanique, la courroie ou la chaîne, le fluage de la courroie, etc., Les pièces passives installées sur le convoyeur du commutateur de commande magnétique du capteur d'accident dans le SG ne peuvent pas être fermées ou non selon la vitesse normale fermée lorsque le système de contrôle sera effectué selon les caractéristiques de temps inverse après un certain délai, circuit de protection de vitesse, fabriquer la pièce de l'action, pour couper l'alimentation du moteur, afin d'éviter les accidents.