Hihnakuljettimen joustopyörät on suhteellisen yksinkertainen rakenne komponenteista. Koska se on käytössä, nopeus ei ole suuri, kuorma ei ole, ei ole vaikutusta, jos valmistustarkkuus täyttää suunnitteluvaatimukset, laakerit eivät ole saastuneet , pitkäkestoinen työ hyvässä voitelussa.Materiaali ei ole vakavaa kulumista tai korroosiota, käyttöiän tulisi olla 5-10 miljoonaa tuntia. Kuitenkin monissa muissa tapauksissa kuljettimen välityspyörien vauriot ovat erittäin vakavat. vain noin 1 vuosi, kuusi kuukautta vaurioituneet kuljetintelineiden joutopyörät ovat hyvin yleisiä, jopa alle tunnin kuluneet, tai se hioi reiän, aiheuttaen vakavia seurauksia nauhan naarmuuntumisesta tai jopa repeytymisestä. Mikä sitten on vaurion syy kuljettimen telaketjuille?Onko ratkaisua?

1) Kuljettimen välipyörän tiivisteen suorituskyky on huono, laakeri on veden tai pölyn saastuttama:
Minimoimiseksi pyörimisen kuljettimen kannattimen joustopyörät vastus, ovat periaatteessa käyttämällä labyrintti tiivisterakenne.Kuten me kaikki tiedämme, labyrinttitiivisteväli on suuri, tiivistysvaikutus ei ole hyvä. Labyrinttitiivisteväli on pieni, voi vain hidastaa veden saastumista ja pölyn saastumista, eikä haluttuja tuloksia voida saavuttaa.Lisäksi labyrinttitiivisteen onkalo on täytetty rasvalla, ja kuljettimen siirtopyörän kiertonopeus kasvaa merkittävästi. Siksi kaikki kuljettimen telaketjut kotona ja ulkomailla ankarissa ympäristöissä, kuten kastelussa tai pölyssä, maksimaalisen käyttöiän enintään 10 000 tuntia, lyhin vain noin 2000 tuntia, syklin laakerivikaa ei voida odottaa. On olemassa kahdenlaisia ​​vaurioita: 1, pyörimisvastus kasvaa, kehon ympärysmitta tunkeutuu nopeasti;2, laakerin juuttunut runko hioi reiän. On vain yksi ratkaisu: on varmistettava, että laakerit eivät koskaan saastu.Vuonna 2003 havaitsimme kehitysprosessissa, että vesi tai pöly labyrinttitiivisteperiaatteeseen. Ja periaatteen mukaan vesi ja pöly eivät voi koskaan kulkea labyrinttitiivisterakenteen uloimman ensimmäisen tiivisteen läpi, jotta laakerit voivat toimia hyvällä pitkäkestoisella voitelulla, 5 miljoonaan tuntiin normaalia käyttöikää.

2) Lietteen saastuminen kuljetinkuljettimen joustopyörille: Hiilikaivos veden alla, teippi mudassa, putoaa välityspyörän molemmille puolille ja kuljettimen telaketjut kuljettimen joustopyörien päälle. Ensimmäinen putoaminen kovetetun kasaan, kunnes kuljettimen kannatinrullien päätypinta on täysin tiivis.Lima, joka putoaa edelleen, on korkeusero labyrinttitiivisteestä.Paineen roolissa lima pääsee helposti labyrinttitiivisteen saastelaakeriin.Ratkaisu on yksinkertainen ja erittäin näppärä: pyörivässä tiivisteessä tehdä korotettu "puhdistaja".Sekä kuljettimen telaketjujen vastus ei vaikuta, mutta myös ajoissa pudottaa muta pois.Estä mudan kerääntyminen kuljettimen päähän kantopyörät, eivät tuota paine-eroa, jotta muta ei pääse tiivisteeseen, jotta saavutetaan vaikutus.

3) Materiaali kuljettimen välityspyörien rungossa, jossa on vakavaa kulumista: Terästeollisuuden koksaus-, sintraus- tai pellettitehtaassa, joka kuljettaa teräskuonaa ja märkää kuonaa. Teippi kovaan ja terävään materiaaliin, kuljettimen välityspyörien putkiputki kuluvat nopeasti.Ratkaisu on varmistaa, että kuljetinkuljettimen joustavuus ja tiivistyskyky parantavat putken kulumiskestävyyttä. Yrityksellämme on tällä hetkellä kaksi menetelmää: Ensinnäkin paketti autonrenkaan kumia kuluva kerros kuljettimen telaketjut, terävän materiaalin ja metalliputken kitka- ja kulumismekanismin muuttaminen, kulutuskestävyys kasvoi 20-30 kertaa. Valetut ultrakorkean molekyylipainon polyeteenistä kuljettimen välirullat, kuljettimen välirullat kulumiskestävyyden jälkeen auton renkaan kumia, ja muut kevyet , ei melua, korroosiota, korroosiota, tehoa, ei vahingoita nauhaa, helppo asennus, vähentää työvoiman intensiteettiä Ja muita merkittäviä ominaisuuksia.