Rulla on tärkeä osa hihnakuljetinta, monipuolisia ja suuria määriä.Sen osuus hihnakuljettimen kokonaiskustannuksista on 35 %, ja sen vastus on yli 70 %, joten rullan laatu on erityisen tärkeää.
Rullan tehtävänä on tukea kuljetinhihnaa ja materiaalin painoa, rullan toiminnan tulee olla joustavaa ja luotettavaa. Kuljetinhihnan kitkavoiman vähentäminen rullan kanssa on kriittinen kuljetinhihnan käyttöiän kannalta yli 25 % kuljettimesta kokoonpano.Vaikka rulla on pienempi osa hihnakuljettimessa, rakenne ei ole monimutkainen, mutta laadukkaan telan luominen ei ole helppoa.
Telojen ylläpitokustannukset ovat tärkeä osa hihnakuljettimen käyttökustannuksia. Kysy siis rullalta: rakenne on kohtuullinen, kestävä, pieni vastus pyörimiskerroin, luotettava tiivistys, harmaa Pöly, kivihiili ei pääse laakeriin, niin, että kuljettimen ajovastus on pieni, säästää energiaa ja pidentää käyttöikää.

Tela on jaettu teräsrullaan ja muovirullaan. Teräsrulla on valmistettu saumattomasta teräsputkesta.Rullarullan halkaisija liittyy kuljetinhihnan leveyteen. Kiinteän kuljettimen vakiomalli, kaistanleveys B on 800 mm kuljettimen alapuolella, rullan halkaisija φ89 mm. Kaistanleveys 1000-1400 mm Rullan halkaisijan valinta φ108 mm. voidaan jakaa urateloiksi, litteiksi teloiksi, puskuriteloiksi ja kohdistusteloiksi. Tuottavuuden parantamiseksi kuljetetaan irtotavaraa, tuetaan kuljetinhihnan raskaan osan ylärullan yleisesti käytetty urarulla;Kuljetinhihnan ylempi rulla, käytetään hiilenkäsittelylaitoksen edullisen kuljetinhihnan ylempää rullaa ja alempaa rullaa, joka tukee kuljetinhihnaa takaisin tyhjään osaan.
Kallistustelan ja urarullan vaakasuuntaisen rullan akselin välistä kulmaa kutsutaan urakulmaksi.Raon koko on tärkeä parametri kuljetusmateriaalia määritettäessä.Kiinan entinen hihnakuljetin, rakokulma on yleensä 20 °.TD75-sarjan suunnittelu, rakokulma 30 °, käytetään myös 35 ° ja 45 °.Samoissa kaistanleveysolosuhteissa uran kulma 20 °: sta 30 °:een, kuljettimen irtotavaran poikkipinta-ala kasvoi 20%, liikennettä voidaan lisätä 13%, ja toiminnan vähentämiseksi roiskunutta materiaalia.

Tyhjäpyörä on hihnakuljettimille tarkoitettu hihnakuljetin ja kantotukilaite. Tyhjäpyörä pyörii kuljetinhihnan toiminnan mukana vähentääkseen kuljettimen käyttövastusta.Telan laatu riippuu hihnakuljettimen laadusta, erityisesti hihnakuljettimen käyttöiästä.Kuljetinhihnojen vierekkäisten hihnojen välinen painuma ei yleensä ylitä 2,5 % telojen noususta.
Telan alle otetaan yleensä 3000 mm tai ylemmän telan etäisyys 2 kertaa;vastaanottavassa materiaalissa telojen etäisyys 300 - 600 mm. Ylä- ja alatelojen välinen etäisyys on 1/2 vaakaosan noususta. Etäisyys kuljetinpään pään keskilinjasta ensimmäiseen sarjaan Koukaloiden välinen etäisyys on yleensä 1 - 1,3 kertaa ylätelojen nousu, ja etäisyys perärullasta ensimmäiseen telasarjaan ei ole pienempi kuin ylätelojen välinen etäisyys.Kuljetinhihnan vastaanottavassa materiaalissa on oltava puskurirulla iskun vähentämiseksi ja kuljetinhihnan suojaamiseksi; Pehmusterullan rakenne on pohjimmiltaan sama kuin yleisrullan, vakiomuotoilu kumi- ja jousilevytyypeillä kaksi.Kumitekijä on useiden kumirenkaiden paketin ulkopuolella olevassa putkessa;jousilevy on rullan laakeri, jolla on elastisuus vaimentaa materiaalin vaikutusta.