Olemme kokeneitakuljettimen hihnapyörän valmistajaKiinassa. Kumi- ja keraamiset kuljettimen hihnapyörät ovat nykyään laajalti käytössä metallurgiassa, kaivosteollisuudessa, satamassa, kemianteollisuudessa ja muilla hihnakuljettimen alueilla. Hihnakuljetin on eräänlainen kuljetusväline, joka käyttää teippiä vetona ja kantajana. mekanismi ja toteuttaa materiaalin kuljetuksen ja lataamisen ja purkamisen teipin jatkuvan liikkeen avulla.Muihin kuljetustyökaluihin verrattuna sen etuna on suuri kuljetuskapasiteetti, korkea hyötysuhde, pitkä kuljetusetäisyys, pieni työskentelyvastus, alhainen energiankulutus, vakaa ja luotettava työ, yksinkertainen rakenne, kätevä käyttö ja huolto sekä helppo toteuttaa automaatio ja keskitetty ohjaus.Käytetään laajasti metallurgiassa, hiili-, kuljetus-, energia-, elintarvike-, kemikaali-, rakennusmateriaali- ja muilla teollisuuden aloilla, erityisesti hiiliteollisuudessa, hihnakuljettimesta on tullut keskeinen laitteisto hiilikaivosteollisuudessa.Siksi hihnakuljettimen energiatehokkuudella. Hiilen tehokkaalla tuotannolla ja säästölähtöisen yhteiskunnan rakentamisella on suuri merkitys.

Hihnakuljetinjärjestelmän kumieristeisille kuljetinpyörille/rummuille on olemassa monia tyyppejä, kuten kuumavaluliimat, kumiset hihnapyörät, kylmäliimakumiset hihnapyörät, laattaliimat, keraamiset hihnapyörät jne. Tämäntyyppiset muoviset kannet. on omat ominaisuutensa.Suurin osa käyttöpyöristä on kumijälkistettyjä hihnapyöriä.Kuljettimen hihnapyörät valmistetaan pääosin valetusta tai kylmäliimasta.Kuumavalukumimenetelmällä kumin viivepinnan ja hihnapyörän välinen kosketuspinta on suuri ilman rakoa, ja kotelointikumikerros on luja ja luotettava. Sen haittoja ovat kuitenkin: (1) Kierteitetyt urat on tehtävä tynnyrin koko pinta ennen valua kosketuspinnan lisäämiseksi ja viskoosilujuuden lisäämiseksi;(2) Koska valun paksuus ei ole tasainen, se on käsiteltävä kahdesti hihnapyörän ulkosylinterin ja hihnapyörän akselin koaksiaalisuuden varmistamiseksi, mikä vaatii korkeaa varustusta;(3) Jos kumipinta ja kuori irtoavat käytön aikana ja niitä on vaikea korjata, rumpu on poistettava.Auto muovista, uudelleen kapseloitu. Koneteollisuuden jatkuvan kehityksen myötä kumin kapselointiprosessi paranee edelleen.

Lisäksi on kehittyneempi keraaminen jäänyt kuljetinpyörän kapselointi, on upotettu erityiseen kumiin 20mmx20mm, pintaan on hiukkasia ja sillä on erinomainen kulutuskestävyys alumiinioksidikeraaminen lohko.Koska keraamisessa ja kumin vulkanoinnin kosketuspinnassa on ainutlaatuinen lohenpyrstöurarakenne, keramiikka ja kumi ovat tiiviisti kiinni, jotta keramiikka ei tule ulos kumista.Keraamisen levyn pinnassa on kuoppia ja suuri karheus, mikä voi lisätä rullan pintakitkakerrointa ja tehdä kuljetushihnan jatkuvasta toiminnasta vähemmän liukasta. Keraaminen vuorauslevy on kiinteä eikä muodosta kerrosta, sillä on erinomainen kuluminen kestävyys ja pitkä käyttöikä, ja se on 3-5 kertaa pidempi kuin tavallinen muovivuoraus, mikä eliminoi useiden muovipakkausten korjausten vaivan.
Lisätietoja aiheestakuljetinlaitteiden valmistajat,ota meihin yhteyttä.