Kuljetinhihnat on valmistettu elastomeerista ja vahvistetusta runkomateriaalista, mikä on hihnakuljettimien keskeinen ominaisuus.Kuljetinhihnan kehittäminen on erottamaton runkomateriaalin suorituskyvyn parantamisesta, ja sen murtolujuus, venymisominaisuudet, kimmoisuus, jäykkyys ja sitkeys, mittojen vakaus liittyvät kaikki läheisesti runkomateriaalin suorituskykyyn.Siksi luurankomateriaalin ominaisuuksien tutkiminen on erittäin tärkeää.

Yleiset kuljetushihnan yleiset vaatimukset runkomateriaalille ovat seuraavat: riittävä murtolujuus, korkea moduuli, pieni venymä;hyvä tarttuvuus elastomeeriin;Nykyään kuljetinhihnan rungon materiaali on erilaisia ​​kuitukankaita, sen kangas.Runkomateriaalin valinta alkaa tutkimuksen vaatimuksista ja tärkeimmistä tietovaatimuksista, mutta myös runkomateriaalin suorituskyvyn ja suorituskyvyn tarpeesta, joilla on syvällinen korrelaatio, jotta saavutettaisiin paras teknologian ja taloudellisuuden yhdistelmä.Tässä artikkelissa käsitellään yllä olevia kysymyksiä yksityiskohtaisemmin, mutta se ei koske johtokangasta, lankapunosta, terästä ja kierrettyä kangasta.

Nailonkuitujen moduulin lisääminen on aina ollut huolenaihe.Sanotaan, että Alankomaiden kehittämällä Stanyl nylon 46:lla on hyvä mittastabiilisuus ja alhainen murtovenymä.On myös raportoitu, että Hytenin nailonpohjainen monofilamenttipoikkileikkaus on "pallomainen litteä" muotoinen kuitu, jolla on korkea hienous, korkea murtolujuus, korkea moduuli, korkea energian absorptio ja alhainen kutistuminen.Sen monofilamenttikäsittely on yksinkertaista, mutta säästää myös renkaassa käytettävän liiman ja kalanteroitujen liiman kyllästämistä, että vaikutus on erittäin hyvä, sen ylivoima on myös liukuhihnan pinnassa useiden nailonkuitujen suorituskyvyn vertailumurtolujuus / Katkovenymä välivenymä kuiva lämpökutistuminen sulamispiste / projektinopeus / % nailontikkaat 46 66 monofilamentti Huomautus: 1) Hyten nylon 66 monofilamentti, joka on venytetty 13,3 cN ° tex1 lujuuteen, loput ovat 47, 1 vahvuuspudotus Stretch;2) Hyten nylon 66 monofilamentin lämmityslämpötila on nyt, mutta ei vielä käytännön raportteja.Useiden nailonkuitujen suorituskyky 1.3 polyesterikuitu (polyesteri) vertailu katso taulukko ChhaAcad repeytynyt icoalElectronicPublishing polyesterikuitu murtolujuus ja kimmoisuus Jin / Lun kuidun lähellä.Nettoaste 160 °C, muu lämmityslämpötila on 150, mutta moduuli on korkeampi kuin nailonkuidun lähes 2 kertaa.Polyesterikuitujen kiinteä kuormitusvenymä on pieni, hyvä mittapysyvyys ja enemmän vettä.Polyesterifilamentti materiaalin kuljetinhihnan kangasrungolle on erittäin ihanteellinen.Kuljetinhihnoille, jotka eivät vaadi uraa, sopii yhtä hyvin polyesterikuitujen kudekäyttö, joka antaa vahvan jäykkyyden ja tuen kuljetushihnalle.

Saatavana kuljetinhihnavalikoiman tuotantoon kotimaisen teollisen polyesterifilamentin tavallisella tyypillä, korkeamoduulilla matalan kutistumisen tyyppi, matalan kutistumisen tyyppi, tavallinen aktivoitu tyyppi, matalan kutistumisen aktivoitu tyyppi.

Kuljetinhihnakankaassa käytetyn suuren polyesterifilamenttimäärän lisäksi myös monofilamenttia ja lyhytkuitua on käytetty laajalti.Polyesterimonofilamenttia, jonka halkaisija on 0,2–0,4 mm, käytetään tavallisen kudoksen kuteena erityistehtävänä: monofilamentin korkean jäykkyyden käyttö voi pakottaa loimen tuottamaan suuren "kutistumisen".Tästä kankaasta valmistettu kevyt ja keskikokoinen kuljetinhihna joustaa hyvin kulkusuunnassa ja sitä voidaan käyttää "kärkikuljettimena" pienille ohjausrullille ja jopa teräville reunuksille elintarvike-, tupakka- ja muilla teollisuudenaloilla.Kuljetinhihnan sivuttaisjäykkyyden ansiosta on mahdollista estää muotoaan vaurioittaneiden esineiden vaurioituminen kuljetuksen aikana ja pitää esineet erittäin vakaina hihnalla.