Hyvin toimivat kaivoskuljettimet eivät yleensä herätä paljon huomiota, mutta tämä voi muuttua muutamassa sekunnissa.Suunnittelemattomat kuljettimen seisokit, mistä tahansa syystä, käsitellään yleensä välittömästi, ja eksponentiaalinen taso nousee.Jos kuljetin on osa kaivoksen tuotantoketjua, pidennetyt seisokit muuttuvat nopeasti pienentyneiksi tulovirroiksi, joita voivat pahentaa suunnittelemattomien kunnossapidon tai korjausten lisäkustannukset.Ensi silmäyksellä kuljetin näyttää mekaanisesti yksinkertaiselta, hiljaa ja tehokkaasti varjostaa suunnitteluvaihetta, jossa on yleensä otettava huomioon laaja valikoima komponenttien valintaa ja suorituskykymuuttujia, jotka kattavat kuormamateriaalin ominaisuudet, kapasiteettivaatimukset ja ulkoiset ympäristöolosuhteet hihnan koon ja tyypin mukaan. Hihnapyörien ja välipyörän tekniset tiedot ja tehovaatimukset.Jos järjestelmän reitti on pitkä tai ylämäkeen, alamäkeen tai kierretty, pinoon lisätään toinen taso suunnitteluongelmia.Siksi ei ole yllättävää, että voimansiirtojärjestelmät ja komponenttitoimittajat korostavat uusissa tuotejulkistuksissa tehoa, luotettavuutta, turvallisuutta ja yksinkertaisuutta.Kriittisen komponentin vikaantuminen voi kirjaimellisesti pysäyttää kaivoksen hihnan ja radan, eivätkä monimutkaiset mekanismit yleensä sovellu nopeisiin ja yksinkertaisiin huoltoohjelmiin.Nämä ovat tekijöitä, jotka saavat kuljetinvalmistajat ja -toimittajat jatkuvasti parantamaan tuotevalikoimansa valikoimaa ja syvyyttä.Tässä artikkelissa heijastamme viimeisimmät trendit, jotka kuvastavat kuljetintekniikan kehitystä ja edistystä.

Tuotteen lanseerauksen ensimmäinen vaihe keskittyy kahdesta neljään kierrevaihteistoon ja kierrevaihteisiin, joiden vääntömomenttialue on 3600 - 125 000 Nm.Seuraavassa vaiheessa valikoimaa laajennetaan yhteensä 20 mittaan, joiden vääntömomentti on jopa 500 000 Nm.Nykyisestä moduulivalikoimasta on saatavilla yksiköitä, joiden nimellisvääntömomentti on suurempi.

Käyttö: Vääntömomentti

Uudet suunnitteluelementit lisäävät linjan vääntömomenttikapasiteettia, mukaan lukien:
25 ° painekulman hammaspyörän hampaat;
Pinnan karkaisu, jauhettu vaihteisto;
Optimoitu viiste ja kierrehammastus takaamaan riittävän kontaktin kuormituksen alaisena;
Erityiset kovat hammaspyörät;
Vaihteistosarja AGMA Class 12;ja
Raskaat pallografiittivalurautavalut iskukuormitukseen.
Parannetut asennus-, huollettavuus- ja vaihto-ominaisuudet sisältävät irrotettavat säädettävät jalat, jotka voivat korvata nykyisen tuotesarjan ja joita voidaan mukauttaa korvaamaan kilpailijan käyttövoima ja eri akselin keskilinjan korkeus.Pohjaan asennetut yksiköt voidaan huoltaa oikeassa asennossa ja jaettu kotelo voidaan helposti purkaa / koota laakerien ja hammaspyörien huoltoa varten.Taajuusmuuttaja käyttää vuotamatonta tiivistettä, jossa on tyhjennys ja puhdas rasvakammio vuotojen poistamiseksi.Valinnainen DuraPlate-jäähdytysjärjestelmä ei vaadi vettä tai sähköä toimiakseen ja jäähdyttää optimaalisesti hyödyntääkseen koneen vertaansa vailla olevaa vääntömomenttitiheyttä.Falk V-sarjan voimansiirtolinja tarjoaa vääntömomenttialueita jopa 3 miljoonaa paunaa (341 000 Nm) 15 - 10 000 hevosvoiman (11 - 7 500 kW) hevosvoimalla sekä yhdensuuntaiset ja suorakulmaiset akselikonfiguraatiot.

Vyö: kuljettaa enemmän, pidempi, puhtaampi, halvempi
Veyance Technologies esitteli äskettäin Flexsteel ST10 000 -kuljetinhihnan, jonka väitetään pystyvän kuljettamaan enemmän materiaalia kauemmas kuin mikään aikaisempi.Veyancen siirtotekniikan tekninen johtaja Terry Graber sanoi, että Veyancen mukaan yhtye kykeni toimittamaan 10 000 tonnia tunnissa keisarillisia rakennuksia yhdellä lennolla tai 25 mailia materiaalia yhdellä lennolla. ST10 000 on ompelemista”, Graber sanoi."Näin suurella hihnalla tämä kaikki on vaijerien jatkospalveluiden varmistamista. Olemme ainoa kehityshihnojen valmistaja, joka pystyy testaamaan liitokset näissä erittäin jännittyneissä tilanteissa. Flexsteel ST10 000 Innovatiivisella tikkauksella, Veyance sanoo se on tunnistanut yli 50 % dynaamisen ompelun tehokkuudesta.Graber esitteli Veyancen kaksoishihnapyörän dynaamisen ompelutestilaitteen, jonka avulla yritys voi ottaa käyttöön ompeluteknologian erittäin lujille Flexsteel-hihnoille, jotka täyttävät DIN 22110 osan 3 standardit. Graber sanoi: "Ompelemme vahvuutemme Marysville Conveyor Technology Centerissä Ohiossa osoittaa, että ST10, 000 on maailman korkein vetolujuusalue.”Lisäksi se mahdollistaa suurimman nostonopeuden ja pisimmän jatkuvan lennon, ei siirtopistettä.Yksinkertaisesti sanottuna: se on vahvempi kuin mikään muu vyö.Mitä pidempi lentoaika ST10 000, mahdollistaa kaivostoiminnan pidempiä matkoja ilman siirtopisteen tarvetta.Muiden toimintojen parantaminen poistamalla pölyä, melua ja kourujen tukkeumia on toinen tekijä, joka johtaa kaivoksen pääomakustannusten pienenemiseen."ST10 000:lla voit suunnitella uudelleen 8 mailin ja 5 000 jalan laskun Los Pelambres Conveyor Systemissä Pohjois-Santiagossa, Chilessä, kaksi lentoa kolmen vuoron sijaan", Graber sanoi.Samaan aikaan saksalainen hihnatoimittaja Contec ilmoitti, että sen tuotevalikoimassa on kaksi edistystä.Se kehittää ja testaa kumikomposiittia, joka alentaa hihnan vierintävastusta jopa 20 % ja parantaa ContiClean AH -tarttumattoman kuljettimen "kourutettavuutta" sekä kumiyhdisteformulaation tuloksia.Yrityksen mukaan ContiClean AH -hihna on suunniteltu tarjoamaan pinta, joka pystyy käsittelemään tehokkaasti ultraviskoosisia materiaaleja, kuten rikki poistettua kipsiä, sintraamatonta savea, titaanidioksidia tai märkää tuhkaa.Uusi hihna voi nyt vaurioitua enemmän, mikä lisää sen siirtokapasiteettia.Uusi kumisekoitus mahdollistaa myös hihnan toiminnan jopa -25 °C:n lämpötiloissa.

tehostettu hihnan huolto
Veyance Technologies ilmoitti uudella lujalla hihnallaan, että sen Cord Guard XD -hihnanäytössä käytetään nyt uutta tekniikkaa teräskuljetinhihnan pituussuuntaisen repeämisen luotettavasti tunnistamiseen.Se seuraa myös hihnassa olevien terästankojen kuntoa määrittääkseen vauriot, jotka eivät ehkä näy pinnalla."Cord Guard XD käyttää patentoitavia inserttejä havaitakseen hihnan repeytymisen, joka johtuu kuljetinrakenteeseen kiinnitetyistä esineistä", sanoi Bret Hall, Veyance Technologiesin kuljetushihnojen ja kuljettimien pääjohtaja.Patentoitua RFID-tekniikkaa käytetään yksilöimään jokainen repeytyssisäke, jos ne ovat vaurioituneet, jolloin johdon suojus XD voidaan liittää fyysiseen kuljettimeen, jolloin sisäänvientikuvio voidaan repiä pois haitallisten hälytysten vähentämiseksi."Cord Guard XD:n ohjausyksikkö voidaan liittää tietokoneeseen tai tehtaan käyttöverkkoon Ethernetin kautta. Lähtö sisältää näytön, joka näyttää kuljettimen koko pituuden ja pituuden", Hall sanoi.Korosta jokaisen repeytysarkin sijainti ja logo.Kun sisäosa on vaurioitunut, kuva muuttuu kuvastamaan halkeaman sijaintia ja laajuutta.Sama tulos näyttää myös vaijerin johdossa mahdollisesti tapahtuneiden vaurioiden sijainnin ja vakavuuden.

Cord Guard XD:n tärkein valvontakomponentti on patentoitu jatkuva järjestelmä, joka on suunniteltu tunnistamaan kaikki halkeamat, jotka tapahtuvat koko kaistanleveydellä.Nämä ryhmät on asennettu pysyvästi kuljetinjärjestelmän lastaus- ja purkualueille, joissa repeämisvauriot todennäköisimmin alkavat.Lastausalueella käytetään profiloitua ryhmää, joka havaitsee kuljetinhihnan repeytymisen.Hihnapyörän takahihnapyörän paluupuolella on litteä ryhmä, joka valvoo viipaleita poistoalueelta alkaen. Cord Guard XD -ohjausyksikkö voidaan liittää Ethernetin kautta tietokoneen tai laitoksen käyttöverkkoon.Web-pohjainen alusta näyttää jokaisen lisätyn kopioinnin sijainnin ja tunnistenumeron.Napsauttamalla mitä tahansa kopioitua kuvaa, muut tiedot sen tilasta näkyvät näytön alareunassa.Kun sisäosa on vaurioitunut, kuva muuttuu hihnan leveyden ja repeämisen asennon mukaan.Johdinsuojaus XD-ohjausyksikkö lähettää sitten välittömästi signaalin, joka voidaan ohjelmoida pysäyttämään hihnan toiminta.