Vetopyörän huoltomenetelmä:
1. puhdistaa usein vieraat aineet, kuten mudan, käyttöpyörästä;
2. Rummun vaipan ja myös käyttöhihnapyörän viimeistelykopan kiinnitystä varten on varmistettava säännöllinen tarkastus;
3, huolehtia vetopyörän lohkon erinomaisesta voitelusta, vähentää hihnapyörän vaurioita;
4, käyttöhihnapyörän ylikuormituksen välttämiseksi tämä on usein vankka hihnapyörän huolto, joka voi olla vankka takuu sen käyttöiän pidentämiselle

Vetopyörä-lohko jaetaan usein lisäksi kahteen osa-alueeseen: vetopyörä-lohko, joka tarvitsee ulkoista voimaa tehon tuottamiseen, käytettävä hihnapyörä-lohko, joka suorittaa yksinomaan voimansiirtoa, ja käyttövoimansiirtotela, jossa on sisäkäyttö.Vetävä käyttörulla on rakenteeltaan täsmälleen sama, koska taivutushihnapyörä-lohko, joten 2 rullan tavarat vaihdetaan usein keskenään.

Käyttöhihnapyörä on hihnakuljettimen tärkein voimansiirtoosa.Käyttöhihnapyörä-lohko välittää hihnakuljettimen suurimman moottorin voimakkaan vääntövoiman kuljettimelle ja vetää kuormaa ymmärtääkseen kuljetuksen.Sen luotettavuus ja korjausikä vaikuttavat vakavasti kuljettimen suorituskykyyn.Tällä hetkellä suurin osa käyttöteloista on valmistettu tehtaalla kiinnitystavoilla, ja myös päärakenteet on yleensä jaettu sylinterin runkoon, sylinterin napaan ja rumpuakseliin.hihnakuljettimen perinteisessä toiminnassa käyttörumpu on alttiina kehän suuntaiselle leikkausvoimalle ja myös vuorottelevalle säteittäiselle vetojännitykselle ja puristusjännitykselle.Kiinnitysasennossa oleva halkeama on hyvin laajentunut, mikä aiheuttaa väsymishaittaa ja saa rummun vaurioitumaan.Siksi kiinnitysrullan kiinnitysasennon suunnittelu on erityisen tarpeellista.