Avoin tyyppinen välilaakeri on yleisin välilaakerityyppi.Avointa laakeria kutsutaan myös litteäksi laakeriksi.Laakeri itsessään ei ole tiivistetty.Tyhjäpyörässä on useita kerroksia nailonrullalaakeritiivisteitä.Tiivistyskyky on erittäin hyvä.No, laakeri on edelleen tiivistetty tehdäkseen enemmän.Avoin rullalaakerista on helppo tarttua rullalaakerin voitelurasvan täyttömäärään todellisen tilanteen mukaan ennen asennusta.Avoimella rullalaakerilla on tietty hintaetu suljetun rullalaakerin hintaan verrattuna.On kätevää parantaa telan ja jopa kuljettimen kilpailukykyä markkinoilla.

KA-pidinlaakereita käytetään enimmäkseen kaivoksen kuljetuskoneissa.Kaivosmateriaaleilla on oltava hiiliturvallisuustodistukset.Nailonin kiinnityslaakerit ovat kansallisten hiiliturvallisuusstandardien mukaisia, mikä estää tehokkaasti laakerien kaatumisen aiheuttaman staattisen sähkön.Kiinteän nailonisen tukikehyksen ominaisuuksia ovat lujuus ja joustavuus.Erinomainen liitos, voidellun teräksen ulkonäöllä varustetulla nylonilla on erinomainen liukutoiminto, ja sillä on myös vähän ristiriitaa telan rungon ulkoisen voitelun kanssa.Siksi laakerin lämpö ja kuluminen ovat erittäin alhaisia, alhaisen tiheyden tiedot.Tämä tarkoittaa, että kannatinkehyksen inertia on hyvin pieni.Nailon kiinnittyy runkoon erinomaisella ajo-ominaisuuksilla ilman voiteluainetta.Se antaa laakerin jatkaa toimintaansa jonkin aikaa, eikä se lukkiudu eikä vaurioidu pian.

Kaksoistiivistetyt rullalaakerit sopivat tiivistysvaatimuksiin, jotka ovat suhteellisen korkeat tai rullan tuotantoyritysten laakeriolosuhteet eivät ole täydelliset.Laakerit on rasvattu tehtaalla ja laakerin oma tiivis pölysuojus.Suljetussa pölysuojassa on rautatiiviste., kumitiiviste kohdat;yksitiivistetyt laakerit rautatiivisteillä ja kumitiivisteillä.Rullalaakerin aksiaalinen kantavuus vaikuttaa suoraan rullan käyttöikään ja koko kuljetinjärjestelmän työtehoon.

Laakerin käyntitarkkuuden tarkistaminen: Kaksi päämenetelmää vierintälaakerin käyntitarkkuuden tarkistamiseksi Laakerin käyntitarkkuudella tarkoitetaan sisä- ja ulkorenkaiden välystä jaettuna säteittäiseen välykseen ja aksiaalivälykseen laakerin toimiessa, ja koon tulee olla sopiva.Laakerilla taataan normaali toiminta ja laakerin käyttöikä on pitkä.Alla annamme kaksi menetelmää kootun vierintälaakerin käyntitarkkuuden havaitsemiseksi.Käyttäjä voi valita todellisen tilanteen.

Karan asennuksen jälkeen on tarpeen tarkistaa laakerin käyntitarkkuus.Yleisin menetelmä on työstökoneen karan tarkastusmenetelmä.Radiaaliset ja aksiaaliset poikkeamat mitataan akselin pään sopivilta pinnoilta.Käytäntö on kuitenkin osoittanut, että pääakselin pinnalta mitattu elliptisyys ja epäkeskisyys ovat yleensä suuria ja vierintälaakerin tai pääakselin pyörimisen todellista epäkeskisyyttä on vaikea saada selville.

Parempi tapa havaita laakerin käyntitarkkuus on hitsata tarkasti hiottu pallo akselin päähän asennettuun liitokseen.Palloon kiinnitetään mikroindikaattori tai vastaavan mittarin mittauskosketin samalla tarkkuudella.Kiinteän pallon nivel on kiinnitetty akselin päähän siten, että palloa voidaan kevyesti koputuksen jälkeen siirtää kohtisuoraan pääakseliin nähden.Pienin karaa pyöritettäessä saatu lukema on kuormittamattoman karan laakerin säteittäinen tarkkuus.Pallon vaakasuoraan asentoon asetetun osoittimen lukema on karan aksiaalinen uloskäyntiarvo.Jos sisemmän renkaan pyörivä rata on poissa akselin keskilinjasta, akselin ulostulo on kaksinkertainen epäkeskisyyteen verrattuna.

Tunnistamalla tehokkaasti ja tarkasti laakerin käyntitarkkuus, laakerin käyntitarkkuus voidaan testata tarkasti, laakerin pyörimistarkkuutta voidaan parantaa tehokkaasti, laakerin yhdistettyä jäykkyyttä voidaan lisätä, akselin tärinää ja melua toimintaa voidaan vähentää ja vierintälaakerin käyttöä voidaan parantaa käyttöikää.