انتخاب تسمه نقاله همچنین باید اطمینان حاصل کند که بار کامل موادی که نوار نقاله برای آن طراحی شده است را می توان روی تسمه نگه داشت، زیرا تسمه بین دو مجموعه بیکار قرار می گیرد.جدول زیر راهنمای حداقل تعداد لایه‌هایی است که برای نگه‌داشتن بار صحیح لازم است، بر اساس افت تسمه بین هرزگردها که حداکثر به 2% دهانه هرزگرد محدود می‌شود.

خشن بودن کمربند پارچه ای

علاوه بر انتخاب یک تسمه بر اساس حداقل تعداد لایه ها، سفتی تسمه پارچه ای در عرض آن تحت تأثیر تعداد لایه های تسمه قرار می گیرد، یعنی تعداد لایه های بیشتر منجر به تسمه سفت تر می شود.اگر تسمه بیش از حد سفت باشد، در حالت خالی به درستی در مجموعه‌های بی‌حرکتی فرورفته باقی نمی‌ماند (نمونه زیر را ببینید).این اغلب منجر به ناهماهنگی تسمه نسبت به ساختار نوار نقاله می شود.جدول زیر حداکثر تعداد لایه‌هایی را که یک تسمه پارچه‌ای باید داشته باشد، نشان می‌دهد تا از ترازپذیری و تراز صحیح کمربند اطمینان حاصل شود.

عقب افتادگی قرقره

اساساً سه دسته لگینگ وجود دارد که بر روی قرقره ها استفاده می شود و در زیر توضیح داده شده است: لگینگ لاستیکی برای بهبود اصطکاک بین قرقره و تسمه روی پوسته های قرقره اعمال می شود.قرقره های محرک نوار نقاله اغلب با شیارهای الماسی عقب عرضه می شوند.لگ یا آستر سرامیکی یک قرقره در مواردی استفاده می شود که قرقره در شرایط بسیار تهاجمی کار می کند.نمونه ای از چنین شرایطی قرقره های یک آسانسور سطلی است که در آن قرقره ها در محفظه محفظه آسانسور کار می کنند و نمی توان از گیر افتادن مواد بین پوسته قرقره و تسمه جلوگیری کرد.

رهنمودهای طراحی نظری عمومی

همه تسمه نقاله ها باید طبق دستورالعمل های قابل اجرا طراحی شوند (DIN، CEMA، ANSI). از تجربه، برخی از ویژگی های اولیه مواد حجیم، چگالی، شرایط فیزیکی و غیره را ببینید.

سرعت تسمه

هنگام تعیین سرعت صحیح تسمه نقاله باید چندین فاکتور در نظر گرفته شود.آنها شامل اندازه ذرات مواد، شیب تسمه در نقطه بارگیری، تخریب مواد در حین بارگیری و تخلیه، کشش تسمه و مصرف برق هستند.