Tongxiang ist professionellHersteller von Förderanlagenin China. Das Bandfördersystem mit großer Distanz ist ein Hochgeschwindigkeitsband mit großer Kapazität und großer Distanz.Mit der kontinuierlichen Verbesserung der Zuverlässigkeit und der wirtschaftlichen Anforderungen an Langstrecken-Förderbänder entwickelt sich der konstruktive Gesichtspunkt schrittweise weiter.Aus fortgeschrittener Sicht des Designs wird versucht, den Laufwiderstand zu verringern, den Sicherheitsfaktor des Förderbands angemessen zu bestimmen, einen steuerbaren Start zu verwenden, eine Bremsvorrichtung für einen reibungslosen Start zu verwenden, zu bremsen, die viskoelastische Theorie des Förderbands für dynamische Analysen zu verwenden und die Funktionsweise vorherzusagen Zustand des Förderers und Optimierung.

Bei Bandfördersystemen für große Entfernungen werden hochpräzise Rollen und Hochleistungsförderbänder verwendet, um den Laufwiderstand zu reduzieren. Unter normalen Bedingungen setzt sich der Hauptwiderstand des Bandförderers aus dem Rollenrotationswiderstand und dem Vorwärtswiderstand des Förderbands zusammen.In den letzten Jahren wurde die Struktur der Walze erneuert, insbesondere durch den Einsatz von Hochleistungs-Speziallagern und hochpräzisen Dichtungsringen, wodurch der Rotationswiderstand der Walze wirksam reduziert wird.Gleichzeitig werden auch der Oberflächenkleber und das Kernmaterial des Förderbandes ständig aktualisiert, so dass das Förderband eine bestimmte Rillenbildung sowie eine bestimmte Härte und Verschleißfestigkeit der Gummioberfläche aufweist, wodurch die Unterdruckfestigkeit des Förderbandes wirksam verringert wird.Es wird eine genauere Berechnungsmethode für den Hauptwiderstand vorgeschlagen, die auf dem Rotationswiderstand der oberen und unteren Umlenkrollen und dem Eindruckwiderstand des Förderbandes basiert.Bei Langstrecken-Förderbändern hat der Hauptwiderstand einen großen Einfluss auf die gesamte Maschine.Der Rotationswiderstand der verwendeten Rolle und der Eindruckwiderstand des Förderbandes sollten vorab ermittelt werden, damit der Hauptwiderstand des Förderbandes genau berechnet werden kann.Eine angemessene Bestimmung des Sicherheitsfaktors des Förderbandes hat großen Einfluss auf die Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit des Förderbandes.In den letzten zehn Jahren haben experimentelle Untersuchungen zur Ermüdungsfestigkeit von Förderbändern im Ausland gezeigt, dass der Herstellungsprozess und der Verbindungsprozess von Stahlseil-Förderbändern verbessert wurden.Bei Stahlseilfördergurten erhöht sich die Dauerfestigkeit um 45–55 %.Dadurch reduziert sich der in der DIN-Norm empfohlene dynamische Sicherheitsfaktor auf 38-4,8 und der stationäre Sicherheitsfaktor auf 54-7,6.Das Förderband wird eingeführt.Basierend auf dem Konzept der Dauerfestigkeit werden der Sicherheitsfaktor des Förderbandes in Bezug auf die Verbindung und der Sicherheitsfaktor des Förderbandes in Bezug auf die Lebensdauer und die Arbeitsbedingungen vorgeschlagen.Der Dauerfestigkeitssicherheitsfaktor des Förderbandes ist die Dauerfestigkeit des Förderbandes mit Sicherheitsfaktor.

Bandfördersysteme für große Distanzen nutzen dynamische Analysen, um die Konstruktion großer Bandförderer zu optimieren. Die dynamische Analyse sogenannter Bandförderer basiert auf den mechanischen Eigenschaften des viskoelastischen Körpers, integriert in die Bremseigenschaften des Antriebs, der Massenverteilung jeder Bewegung Körper., die Steigung jedes Abschnitts der Linie, verschiedene Bewegungswiderstände, die Anfangsspannung des Förderbandes, die Änderung der Drehung des Förderbandes, die Form und Position der Spannvorrichtung sowie die Spannung und andere Faktoren, das mathematische Modell der Förderdynamik ermittelt.Die Geschwindigkeit, Beschleunigung und Spannung, die an verschiedenen Stellen des Förderbandes beim Anfahren und Abbremsen des Förderbandes auftreten.Es wird vorhergesagt, dass die dynamische Gefährdung und Unsicherheit des nach der traditionellen statischen Entwurfsmethode entworfenen Förderers verbessert und angepasst werden sollte, um die optimierten Entwurfs- und Steuerungsparameter zu bestimmen.Mithilfe der dynamischen Analyse können die dynamischen Gefahren identifiziert werden, die beim Anfahren und Bremsen großer Förderbänder auftreten können, wie z. B. die dynamische Spitzenspannung des Förderbands, die niedrige Spannung des Förderbands unter gefährlichen Bedingungen und die Spannung des schweren Hammers.Die Verschiebung liegt außerhalb des Auslegungshubs.Für diese gefährlichen Situationen sollten technische Verbesserungsmaßnahmen zur Anpassung ergriffen werden, wie z. B. Anpassen oder Ändern der Antriebsvorrichtung und ihrer Bremseigenschaften, Einbau von Bremsvorrichtungen in geeigneten Positionen, Ändern der Form oder Position der Spannvorrichtungen usw. Durch diese Verbesserungen wird die Förderer ist optimiert.

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