Wartungsmethode der Antriebsriemenscheibe:
1. Entfernen Sie häufig Fremdkörper wie Schlamm auf der Antriebsriemenscheibe.
2. Für die Befestigung des Trommelmantels und auch der Endabdeckung des Antriebsriemenscheibenblocks ist eine regelmäßige Inspektion erforderlich;
3. Um eine gute Schmierung des Antriebsriemenscheibenblocks zu gewährleisten, verringern Sie die Beschädigung der Riemenscheibe.
4. Um eine Überlastung des Antriebsriemenscheibenblocks zu vermeiden, ist dies häufig eine robuste Wartung des Riemenscheibenblocks, die eine solide Garantie für die Verlängerung seiner Lebensdauer sein kann

Der Antriebs-Riemenscheibenblock wird in der Regel zusätzlich in zwei Teile unterteilt: einen Antriebs-Riemenscheibenblock, der externe Kraft zur Leistungsabgabe benötigt, einen angetriebenen Riemenscheiben-Block, der ausschließlich der Kraftübertragung dient, und eine Antriebsübertragungsrolle, die über einen Innenantrieb verfügt.Die angetriebene Antriebsrolle hat genau die gleiche Struktur wie der Umlenkrollenblock, daher werden die beiden Rollen oft gegeneinander ausgetauscht.

Der Antriebsriemenscheibenblock ist der Hauptübertragungsteil des Förderbandes.Der Antriebsriemenscheibenblock überträgt die kraftvolle Torsion des größten Motors des Bandförderers auf den Förderer und schleppt die Last, um sie zu transportieren.Seine Zuverlässigkeit und Reparaturlebensdauer wirken sich erheblich auf die Leistung des Förderers aus.Heutzutage werden die meisten Antriebsrollen werkseitig durch Befestigungsmöglichkeiten hergestellt, und auch die Hauptstrukturen sind normalerweise in einen Zylinderkörper, eine Zylindernabe und eine Trommelwelle unterteilt.Beim herkömmlichen Betrieb des Bandförderers ist die Antriebstrommel der Umfangsschnittkraft sowie der abwechselnden radialen Zug- und Druckspannung ausgesetzt.Der Riss an der Befestigungsstelle ist stark erweitert, was zu Ermüdungsschäden und zum Versagen der Trommel führt.Daher ist die Planung der Anbauposition der Anbaurolle besonders notwendig.